易车原创 仰望，是比亚迪工程师的浪漫，更是中国汽车的浪漫。
2004年北京车展，当时稚嫩的比亚迪带来ET概念车。搭载四个轮边电机的它，由于理念超前和造型怪异，惨遭群嘲。
现在，比亚迪将浪漫化作现实，用一台售价109.8万元起的仰望U8，重新定义了中式豪华与硬派越野。
仰望U8凭什么卖100万？显然，这不只是靠极尽奢华的内饰，23.6英寸液晶仪表+23.6英寸副驾液晶屏等堆砌出豪气。
更在于用自研的易四方和云辇-P两大颠覆性核心技术，给极限越野带来更多极致玩法，更多可能性。例如，原地掉头、应急浮水、沙漠冲坡、爆胎稳定行驶等等技能，这就是比亚迪工程师最大的浪漫。
简单来看，这样的浪漫可以划分为两大类：
首先是新能源技术。
仰望源自易四方平台，搭载独立驱动的四电机，虽然仰望U8作为3.5吨的庞然大物，但却拥有极为“恐怖”的动力参数：整车880kW最大功率，轮端扭矩高达8700N·m，零百加速最快3.6秒。
每个轮子都可以单独控制转速、扭矩、正反转等，因此能实现区别于许多传统汽车的新奇操作。譬如上面提到的“原地掉头”，通过对左右两侧车轮施加反向且大小相等的扭矩，实现车辆掉头。
相比之下，传统燃油越野车采用四驱结构时，动力从发动机传导至变速箱后，再经过分动箱和传动轴，最终传导至轮胎，整个传输过程会造成不少动能的损耗。同时，扭矩并不容易做到精准控制，每次调整扭矩的间隔大约在200毫秒左右。
仰望U8的四个电机介入后，其特性便是可以对扭矩进行精准控制，可以每间隔20毫秒就能调整一次扭矩，在脱困等场景下也就更轻松自如。
其二是智能化、电子化。
仰望U8的智能化硬件配置拉满，搭载3颗激光雷达、5个毫米波雷达、14个超声波雷达、16个摄像头，以及算力高达508TOPS的英伟达DRIVE Orin智能驾驶处理器。
这些传感器除了帮助实现高速、城市导航辅助驾驶的基础能力，还能在极限场景下发挥重要作用，如应急浮水。
在开启涉水模式后，U8的悬架将升至最高状态，车辆将利用涉水深度传感器、旋变信号等结合车身各项状态参数，综合判断出车辆是否已经处于漂浮状态，从而触发应急浮水能力，让整个浮起过程平稳、无感。
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一个百万豪华品牌，不仅技术要够硬核，至少还有满足两大点：一是销售服务够极致，二是品牌故事够吸睛。
仰望将采用全直营模式，分为中心店和展厅店两种形式。目前，全国已有70余家直营门店正在建设中，预计年底前会有超过90家门店开门营业，覆盖全国40余座城市。
这样的筹建速度并不算快，毕竟新车上市了，消费者还没能看到亲眼看到和摸到，现在能交大定都是绝对的真爱粉。
在U8上市发布会当晚，笔者实地探店位于广州珠江新城的仰望体验中心，发现门店内部依然处于初步的装修状态，几乎空无一物，门口还挂着某豪华车展厅的旧招牌……
位于广州冼村的这家仰望体验中心，地理位置可谓得天独厚，往西是行业精英、高端白领云集的CBD，往东便是因拆迁暴富的土豪村民，以及巨贾富豪聚居的豪宅区，这些消费得起的有钱人下楼遛弯就能看车。
有一说一，从广州的选址来看，仰望为了精准触达用户，花起钱来可是毫不手软。参考隔壁一路之隔的126平低楼层商铺，每月租金就高达8.19万元。
在发布会上，仰望汽车总经理胡晓庆表示，仰望U8将在10月下旬开始交付，深圳、上海、北京等门店将陆续在10月开业。
当然，门店建设只是仰望服务体系的开端，留给仰望的还有交付、售后服务等一系列问题，逐一考验着这家从没售卖过百万豪车的车企。
或许，仰望学习一下“车圈海底捞”蔚来是一个不错的选择。
再来谈谈第二点之品牌故事。纵观全球，多数豪华车品牌都很会讲故事，有关于赛道基因的故事，有关于设计美学的故事，也有关于百年岁月积淀的故事……
哪怕只有40岁的雷克萨斯也会讲“工匠精神”的故事，给自己贴上“品质”、“匠心”的标签。它们有着工艺传承，也有着对客户的深刻理解，以及品牌价值挖掘的经验，这都是仰望来说暂时无法超越的优势。
伴随着岁月积淀下来的，还有工艺制造包括个性化定制的标准、规范和流程，同样是一个豪华品牌不可或缺的基因。
我们可以简单类比时尚奢侈品，消费者之所以抢着买爱马仕、香奈儿等奢侈品，无数小仙女为之倾倒，花大几十万配货才能买一个包包，无非看中它们的工艺用料、品牌价值，以及所带来的社交属性等等……
所以，仰望单靠技术不能支撑起一个百万豪华品牌，还要学会跟时间、用户做朋友，挖掘品牌故事与圈层文化。
不管怎样，我们还是要对仰望U8手动点赞。仰望U8就像是中国造车技术的集大成者，将中国汽车的浪漫幻想照进现实。
比亚迪正带领着其他自主品牌，成功打入合资常年制霸的主流市场，下一步就是打造最高难度的百万豪车，自信地驶入属于中国汽车的黄金年代。
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