38.74万
比6AT先进，性能不如采埃孚的8AT，性价比超高。
目前与8AT匹配的是2.0T的发动机，但是没有缸内直喷技术。这款发动机最大功率140千瓦，最大扭矩250牛·米。而这款前置前驱的8AT最大可以承受300Nm的扭矩，比爱信卖给国内企业6AT和Jatco的5AT都更强，而且安装尺寸还更小。
采埃孚的纵置8AT可以承受300~900Nm的扭矩，通常用在大马力的豪华车上，齿比范围是7.05，性能更优异，不过个头也大了不少。盛瑞8AT齿比范围是6.5，比传统6AT的5.5要高一些。
综合来看，陆风X5使用的盛瑞8AT纸面性能要优于爱信的6AT和Jatco的5AT，在国内20万以内前置前驱轿车里属于较高的水平。至于大家常说的双离合变速器嘛……不太好比较，因为有的爱坏，有的不爱坏。
这里提一句，盛瑞的8AT设计方案，其实最高可以做到13AT，而且目前他们正在这么做……
性价比是决定因素。
在陆风给X5选自动变速器时候，其实还有一个变速器差点入选，那就是观致3用的6速双离合变速器，由格特拉克在江西的公司提供。
而观致3的这个供货商恰恰是德国格特拉克（GETRAG）和江铃集团的合资公司，陆风的上级公司就是江铃集团。如果陆风采购这款6速双离合的话，其实可以用更优惠的价格买到，不过这时候盛瑞提出了一个难以拒绝的价格……
这个价格我们没有打听到，但是据说“非常优惠”、甚至盛瑞是赔钱在给陆风供货。
就当这是患难当中对“救命恩人”的一种优惠吧。盛瑞的8AT接下来还可能卖给长安、长城、海马等自主品牌，别人的采购价格肯定不如陆风的优惠，“这是毫无疑问的”。
与合资汽车的技术差距较大，外加陆风提升自己水平的狠心。
不止是8AT，就连国内沈阳航天三菱的2.0T发动机也是陆风先尝试。在半年之后，航天三菱才决定也向长城提供这款发动机。在不久后，应该可以看到长城的2.0T汽油发动机了。
陆风为什么老是“吃螃蟹”。原因大概就是陆风敢“耍狠”。陆风又不制造轿车，在SUV领域又被长城这样的年轻后生紧逼着，而且丰田、福特等国外品牌也开始在这个价格区间推出SUV了。如果不对自己狠，以后连长城哈弗都超不过了。
要放在4年前，很多人会说不。但现在是极度需要的。
4年前，自主品牌的SUV里，自动挡车型销量连10%都不到。可这并不意味着消费者不需要。自动挡比手动挡开着舒服，这谁不知道？可那时候自动挡售价很高，而且油耗要比手动挡多出不少，这让大多数人还是选择了手动挡。现在技术进步了，自动挡的油耗和手动挡差不多了，而且盛瑞这样“不按常理出牌”的8AT必然会带动整个自动挡车型售价的下降。
就在2014年，自主品牌SUV里，自动挡销量已经超过了手动挡。当然，我们这里把哈弗H6排除在外了，因为它销量太大了，而且它卖的几乎都是手动挡。
以前是性价比低，但不代表不想要。现在有钱了，买自动挡才有面子。至于哈弗H6，求求长城赶紧醒悟吧，已经被人甩在后面了。
长城汽车：
进步最慢的一个，目前只买来了很落后的4速自动变速器，而且性能很一般，网友用销量表达了自己的不满意。
奇瑞汽车：
最早从QQ使用的AMT变速器，到采购现代的5AT，目前开始推广自己开发的CVT变速器。走了太多弯路，“新奇军”那批奇瑞的粉丝后来都消散了，其中一些人变成了“比亚迪粉丝”。目前的CVT表现不错，比较平稳，但油耗和动力性都不好。
吉利汽车：
吉利在2010年前后推出了CVT变速器，不过用户口碑不太好。同期也买来了澳大利亚的DSI 6AT，目前开始装配到很多新车型当中，这款变速器表现稳定，但是性能落后于盛瑞目前的8AT。
长安汽车：
长安汽车最近2年受到市场的很多好评，但自己仍然没有自动变速器技术，从爱信和丰田采购自动变速器，买到的技术都不是最新一代的。长安汽车倒是可以认真考虑盛瑞的8AT，因为江铃控股正是长安和江铃共同投资的，怎么说都是一家人。陆风已经做了前期试水，长安可以考虑大批量采购盛瑞的8AT了，这样正好解了CS75的燃眉之急。
国内最能“搞事”的自主汽车品牌，外界宣称他们“逆向开发”了大众的双离合变速器，目前已经应用到较新的车型上，例如速锐和G5等，未来也会在汽油车上继续推广这款双离合变速器。自己研发变速器，不会受制于别人，而且技术水平跟得上主流。
1. 自主SUV市场上，自动挡车型越来越受欢迎。这方面目前有优势的是陆风和比亚迪。
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