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由于三款变速箱的交集是干式,此次我们将分析三款干式双离合的区别。
大众DSG DQ200干式 |
菲亚特Dual Dryve C725干式 |
福特Powershift
6DCT250干式
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承受最大扭矩 | 250Nm | 250Nm | 250Nm |
前进挡位数/倒挡数 | 7个/1个 | 7个/1个 | 6个/1个 |
重量 | 约72kg | 约80kg | 约73kg |
换挡控制机构 | 液压 | 液压 | 电机 |
大众DQ200 |
广汽C725 |
对于双离合模块的而言,可以理解为两组离合器组成的整体。其中离合器1负责1、3、5、7挡位的结合;离合器2负责2、4、6、R挡位的结合。这对于双离合变速箱来说都一样。那不一样的地方在哪里?首先说说普通手动变速箱的的离合器是怎样断开和结合的。手动变速箱离合器动作的动力源来自于你的左脚,当踩下离合器踏板时离合器断,反之离合器接合。双离合变速箱则是通过液压系统或电机代替了驾驶员的左脚。下面来看看这三款变速箱的离合器有哪些不同。
大众和广汽都采用了液压机构控制换挡,而下面的福特6DCT250则采用了电机控制离合器的断开和接合。从理论上讲,福特的双离合变速箱是不会出现大众所出现的问题的。
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