55.32万
动力:1.8L仍是主打 2.0L旨为提升档次
车型名称
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1.8L EXi舒适版 | 1.8L VTi豪华版 | 2.0L TYPE-S | |||
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级别 | EXi MT | EXi AT | VTi AT | VTi AT NAVI | TYPE-S AT | TYPE-S AT NAVI |
官方指导价(万元) | 13.18 | 13.98 | 15.78 | 16.78 | 17.58 | 18.58 |
轮胎型号 | 205/55 R16 91V | 205/50 R17 89V | ||||
发动机 | 1.8L i-VTEC (R18Z2) | 2.0L i-VTEC (R20A6) | ||||
最大功率(kW/rpm) | 104/6500 | 114/6500 | ||||
最大扭矩(N·m/rpm) | 174/4300 | 190/4300 | ||||
5速手动变速 | ● | × | × | × | × | × |
电子控制5速自动变速 (带自动锁止机构) |
× | ● | ● | ● | ● | ● |
转向系统 | EPS(电动助力转向系统) | |||||
悬架系统(前) | 麦弗逊式独立悬挂 | |||||
悬架系统(后) | 双横臂式独立悬挂 | |||||
车辆稳定控制系统(VSA) | × | × | ● | ● | ● | ● |
最高车速(km/h) | 199 | 198 | 198 | 198 | 200 | |
综合工况油耗(L/100km) | 6.6 | 6.8 | 6.8 | 6.8 | 7.4 |
动力方面,第九代思域搭载的1.8L发动机是全新的R18Z2型号版本,经过了全新调校,相较现款车使用的R18A1发动机而言,其最大功率从103kw微增至104kw(141PS),而扭矩则保持为174N·m。1.8L车型可分别与五速手动或五速自动变速箱相匹配。
另外,第九代思域在原有1.8L发动机的基础上,新增了一款2.0L发动机(TYPE-S版车型),其中,2.0L发动机最大功率为114KW(155PS),峰值扭矩为190N·m,匹配的是5速自动变速器。
值得一提的是,第九代CIVIC(思域)采用了全新的EPS电动助力转向系统,并在VTi豪华版和TYPE-S版上标配了VSA车辆稳定辅助系统。匹配的是前麦弗逊式独立悬架和后双横臂式独立悬架(带横向稳定杆)。这套悬架系统调校软硬度适中,既能保证准确的路感反馈,又能在各种道路环境下保证车内乘客的舒适性。
动力小结:经过我对搭载1.8L和2.0L两种排量发动机的第九代CIVIC(思域)所进行的试驾,我发现其实两款发动机由于都比较注重高转速调校,故整体动力性表现其实不会有质得区别,这尤其是表现在开启ECON智能化绿色节能辅助系统时,两个级别发动机车型在动力性、燃油经济性等方面都能获得比较接近的数据。当然,2.0L TYPE-S的主要发光点在于当采用S运动模式时,同样的驾驶风格,2.0L TYPE-S比1.8L(主要说的是自动挡)的加速响应更快,加速过程中的行驶也更稳定。当然,说到驾驶乐趣,我仍然认为入门的1.8L EXi MT是表现最称职的。
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