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新能源方面的计划
记者：看到这次北京车展已经有很多的新能源车，不知道英菲尼迪在新能源有什么计划？
嘉宾：大家都知道很快进入中国的M系列是混合动力，什么时候进入中国也在考虑议程当中，应该是根据中国市场的需要，我们非常迅速提供最好的产品，这个时间也是指日可待的。这次我们车展还带来的一款概念是SX，英菲尼迪20周年展现的一个车，使用了很多最新的技术和设计理念，代表着英菲尼迪未来的发展方向，他的后备厢是LV专门设计的。根据您的这个问题，可能SX上使用了混合动力，直喷，SX上的很多技术代表着英菲尼迪未来的趋势，因为SX已经使用了，也不排除英菲尼迪使用相应的技术。
记者：现在这种技术很多，包括混合动力，包括电动车，是不是英菲尼迪更倾向于混合动力这一块呢？
嘉宾：这一块我也不知道，你提到这两个技术，包括混合车。根据市场的需要和成本、价格，英菲尼迪的选择还是比较广泛。
记者：你觉得目前中国豪华品牌阻碍或者现在需要考虑的是什么？
嘉宾：新能源车我觉得应该说对于能源需要，包括对于环境的污染可能是未来发展的一个趋势，但是很多时候跟国家的政策，然后跟配套设比如说电动车还需要充电，包括厂家自己的技术，比如续航里程，充一次电80公里，对大部分的车主来说不能满足需要，5-6百公里以上对车主来说是非常好的，对车辆本身的技术，包括一些公共设施，现在有氢能源，本身能源供应商提供这样的设施，是一个综合的考量，才能决定何时能够真正的普及。
记者：从企业角度来讲，您觉得对新能源新的政策，包括国家在这一块起到的作用有哪些期望？
嘉宾：美国和日本政府会给新能源车，包括纯电动，包括油电混合，给一些相应的补贴，现在国家在积极讨论当中，就是关于中国市场新能源车的配套问题，这个问题会议上代表提出相应的提案，我觉得应该是很快有很大的进展。
记者：回到北京车展这个话题，这一次北京车展看到哪些汽车发展的趋势，或者中国汽车市场的一些变化？
嘉宾：应该从一两年开始，新能源和环保车展很多的主题，目前日内瓦、东京和纽约车展，也代表着汽车市场的趋势，豪华车消费者对发动机的排量和车的性能和特点，都有不同的需求，包括英菲尼迪在带来新能源技术，包括带来小排量的同时，也去推一些大排量的车型，大排量采用了非常先进节油的技术，结合高性能和低排放的特点，可能尤其是豪华制造商在积极解决的问题。
记者：非常感谢您接受我们的专访，谢谢！
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