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未来的产品计划
记者：在英菲尼迪产品布局来看，英菲尼迪两个方向，一个方向就是G25代表的小排量，还有像QX56高端SUV的布局，这样的差别布局是基于中国市场什么样的考虑？
嘉宾：大家都知道英菲尼迪，直翻起来就是被激励起来的一种性能，所以性能跟设置这两块一直是英菲尼迪产品最主要的特点。大家可以知道包括QX56，包括G系外表都是比较经典的，回头率是非常高，之前在北美的最低排量是3.5，是自然吸气，为了保证强大的性能，包括加速感。我们为中国市场推出专门的车型，大家知道中国有大排量税，收税比较高，因为日产有2.5BQHI发动机，性能是非常不错的，同时低于3.0，从2.5排量到G4的5.6升的发动机，应该说覆盖了所有消费者的需求，他们可以根据各自不同需要和情况，来选择不同的排量和车型。因为我们采用了很多非常新的技术，包括气温调节系统，包括直喷。基本上保证了强大性能的同时，燃油经济型排放和效益得到很大的提升，我们的优势也是非常明显体现出来。
记者：包括更新的产品和细分市场会有吗？
嘉宾：一定会有，现在英菲尼迪覆盖了SUV，跨界车，跑车和轿车，具体与别的一些品牌相比，也是特别细的一些细分市场，目前还没有相应的车型。
记者：除了这一款新的SUV以外，今年有没有一些其他的车型来跟进呢？
嘉宾：今年我们会有，今年新的M系列，是高端商务车，因为在国外也是刚刚发布不久新一代的M系列，应该是在年底之前投放。
记者：从2009年到2010年，您觉得英菲尼迪在中国的最大的亮点是什么，是销售还是渠道，还是品牌的影响力？
嘉宾：你提到这三个方面应该都有，销售来说今年第一季度增长了184%，是相对于去年的第一季度。第一方面是整个中国车市保持着一个上涨的势头，另外一方面我们的品牌知名度，品牌美誉度也在不断地提升，从我们跟客户做调研也非常清晰地知道。另外就是经销商的网络，目前19家，今年超过30家，这个速度不能说特别快，但是基本要保证每个经销商提供的服务，相应的配套设施是第一流，我们有全球统一的标准，所以经销商网络是一个稳健增长的速度。
记者：今年的销售目标是什么样的？
嘉宾：去年销售是5千多台，今年的销售目标是1万台，看第一季度的销售来说，应该说问题不太杂。
记者：我们知道戴姆勒和雷诺的联盟，在研发和将来的渠道方面，会给英菲尼迪带来一些变化呢？
嘉宾：戴姆勒和雷诺集团联盟签署了一个非常广泛的协议，具体的内容我不知道，从商用车到民用车，包括英菲尼迪可能都会有相应的合作，因为奔驰和雷诺、日产，英菲尼迪，很多技术和平台，在生产经验方面有很多地方有互补。英菲尼迪可能会跟戴姆勒未来在引擎方面有合作。
嘉宾：目前的时间还不是太成熟。
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