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或许你听说过本田FUNTEC技术，其中在安全部分本田制定的最终目标是实现零事故愿景。届时人们乘坐在高度自动化的全自动驾驶车中，车与车实时保持安全距离，全程安全无忧。这需要大数据化的地图导航以及智能化的科技配置，然而就现阶段的技术而言，这两点还都远不能及。不过，路都是一步一步走出来的，各车企所研发的主动安全配置，其实就是在为未来自动驾驶所做准备。而在新雅阁身上你将会看到未来零事故愿景的雏形。
关于CMBS你需要注意的是，该系统需在车速5公里/时至100公里/时之内才可激活使用，并且需要周围环境良好的状态下。比如在夜间、隧道等黑暗场所；或是周围有强烈反射雷达波物体时，该系统可能会无法正常起效。当然啦，遇到恶意碰瓷的行人，该系统同样不可回避。比如下面这种情况只有行车记录仪能救你了！
说完CMBS，下面再来聊聊ACC自适应巡航，确切的说是带LSF（低速前车跟随系统）的ACC系统。这同样是新雅阁身上的一大亮点。相比其他家的高速ACC自适应巡航系统，本田在此基础上追加了LSF低速前车跟随系统。这使得整套技术适用范围从0-180km/h（以前只能在25km/h以上使用），从而可以应用于交通拥堵路段，缓解驾驶员疲劳。
关于新雅阁上的ACC系统最后再啰嗦一点，前面已经提到该系统可以跟随前车直到刹停。其实对于其他车企来说同样可以做到这点，但本田还有杀手锏。那就是在刹停之后，如果前车在3秒内再次起步，系统则会自动保持跟随。当然，如果超过3秒钟，则需重新手动激活ACC，保持跟随。别小看这3秒钟的坚持，其他车企连这3秒钟都坚持不了，刹停即结束ACC工作。
接下来，我们再来说说LKAS（车道保持辅助系统），其实从上面介绍ACC时，LKAS的图标就已经“抢镜”出现过了。原因很简单，因为激活它的步骤跟ACC一样。
目前这套技术已扩展到内后视镜中，比如日产的智能后视镜和通用的流媒体视频后视镜（凯迪拉克CT6）。话题有点扯远了，接下来让我们看看新雅阁上的最后一项Honda SENSING配置吧。
全文总结：作为中期改款的新雅阁，除了外观上更新成本田最新的家族式前脸以外，其最大的改进就是引入了这套Honda SENSING安全超感系统了。此前这套系统已经率先应用于全新一代艾力绅（2.4L 至尊版 30.98万元），在未来还将会搭载到第十代思域上。
而就这套Honda SENSING而言，在新雅阁身上的体验还是比较令我满意的。其中最令我中意的是带LSF（低速前车跟随系统）的ACC系统。它大大缓解了在交通拥堵路况下，频繁切换油门刹车的驾驶疲劳压力。要知道多少交通意外就是在此诞生的啊。而像其他主动安全配置，虽然不会经常用到，但是它们一旦激活，或许就能避免一场事故的发生。
最后，在说些不好的地方吧。那就是为什么只有高配甚至顶配才可享有？什么时候这套技术能够标配那就完美了。
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