110.27万
传祺GS4
2018款传祺GS4作为这一级别的主流车型在面对吉利，长安，哈弗等品牌更新换代与新生势力不断涌现的压力下，推出了更有竞争力的中期改款车型。那传祺能否顶住压力，改款的GS4表现如何，接下来将揭晓答案。
GS4在外形上的变化虽然不大但也符合中期改款的定位。相比有些改了还不如不改的车，GS4这次的变化到是恰到好处。不过在外观年轻化，个性化的当下，GS4的样子显得到是有些中庸了。
低配车型的中控屏幕在现在科技云集的时代显得不那么入流。除了操作和显示效果体验较差外，主流的车机互联系统，语音控制系统，车联网，车载蓝牙，车载导航都不具备。不过多花1万，升级到豪华智联版那么一切都会合群许多。
GS4的内饰相比之前大气精致了不少，也是拥抱年轻人的做法。低配版的配置相对现在智能化的生态系统还是有一定的差距，不过毕竟是低配。而上到中高配置版本GS4诸如360度全景影像，座椅加热，自动空调，手机无线充电等丰富配置绝对不会让你失望。
作为这个级别主流的动力总成规格，GS4的1.5T发动机加爱信6AT变速箱的表现在同级中属于平均的水准。只是在调教风格上各个厂商之间有着不同的见解。像GS4的动力就放在转速的前段，轻踩油门便能有不错的加速感。而当你深踩油门踏板的时候，变速箱的反应也挺机敏的，降档的速度非常快。这样的调教虽然会让日常行驶时车辆变得比较轻盈，但是当你在高速的时候再深踩油门动力就会显得有些疲软。采用前后独立悬架的GS4还是偏向软硬适中的调教，而不是一味的追求舒适性，因此在转向时能给到不错的侧向支撑。
2018中期改款的GS4在驾驶质感上依旧保持着不错的品质。而外观和内饰以及配置的升级也增加了它在同级别中的竞争力。但是配置略显寒酸的低配车型还是不太建议购买。
总结：俗话说“鱼和熊掌不可兼得”，凡事皆如此。既然我们享受了10万左右这个较低的价格那么“配置”和“动力”就成为了“鱼”和“熊掌”。森雅R9也许是只猫，它更喜欢吃鱼，众泰T500比较佛系对两者做到了比较好的兼顾，而传祺GS4和哈弗F5扎实的行驶质感更像一只熊。
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