55.42万
总有一些车型，是我们认定它绝非实用型定位、但却是非常吸引人的，比如丰田86、马自达MX-5这种小跑车。究其根本，我们除了看重性价比之外，还会对颜值、驾驶乐趣抱有极大的幻想。就像大多数人心里都停着一辆保时捷911，尽管不买、也会给它留一个位置，那属于对美好的憧憬，跟理性无关。而我们今天要着重讨论的，则是SUV领域的那些能够让你躁动起来的狠货！
从offroad到铺装路面，SUV的第一步演变反映了用车需求的进步！
我们因为SUV的高通过性、大空间装载能力等因素喜欢上这类车，而这一"高"一"大"，则是它问题的主要来源。重心高、体型庞大同样意味着不易操控，尤其在SUV车型发展初期，广泛采用非承载式车身、大梁式底盘…可想而知，不光操控性得不到保障，就连舒适性也成为一个主要的困扰。因此，SUV车型在问世之处并不躁动，它的确很酷，能够带着你征服各种崎岖，但说到颜值和速度，并不是它的强项。
SUV向家用进化的第一步，或许可以拿宝马X5作为一个代表。它摆脱了粗犷的形象，外形变得细腻、动感，取消了非承载式车身设计，通过车身结构的变化带来了更犀利、灵活的操控。除此之外，它依然还兼顾着一些通过性和大空间装载能力。这跟铺装路面在现代文明社会中的普及程度提升不无关系，但从侧面，也恰巧反映出了用车需求的进步。
当SUV与"城市"有了更好的结合，普遍面向家用的新型SUV开始变得层出不穷。人们对于高坐姿、大空间的贪恋，致使SUV车型也逐渐产生了明确的级别划分标准。在相当长一段时间内，SUV的市场热度是完全不亚于、甚至超过轿车的。这不仅在用户之间形成了前所未有的SUV消费习惯，也带领了更多品牌加入到SUV的生产阵营中、将它们各自不同的品牌理念灌输到了轿车以外的这一特殊领域。
从实用到激情，SUV进化的第二步演变更像是情感的宣泄！
长期以来，霸占SUV销量榜前几位的车型，基本锁定在途观L、CR-V、哈弗H6等等。它们无一例外，都代表了很高的日常实用性。当你想要购买一辆SUV作为日常代步的时候，它们或许是最好的选择，颜值表现适中、动力表现适中，空间实用性和配置丰富程度则是它们的拿手好戏…
表现均衡的好处是，能够面面俱到。就像谈恋爱，最终你嫁给（娶到）了一位各方面都相对合适的人，而最难忘的始终是那个并不完美但却有过刻骨铭心经历的某一位前任。"实用"是过日子的必需品，而"激情"却是难得又可贵的情感宣泄。
直到宝马X6、保时捷Macan、阿尔法罗密欧Stelvio这些车型出现之后，像是为不少人瞬间打开了新世界的大门。轿跑风格造型带来的视觉冲击、运动化调校营造的驾驶感受，更容易让人挣脱理性的束缚，它们在提供实用的同时，还兼顾到了好看和好玩。说得矫情一点，这就是我们所谓的"激情"。
与最初的非承载式越野车相比，SUV的演变已经不仅仅是为了满足现阶段的城市用车需求，它在多样性方面能够照顾到更加挑剔的审美、更极致的运动化操控需求。可以预见的是，在不久的以后，我们俗称为"中庸"的设计风格将会不复存在，即便是一辆照顾家用的SUV也或许会有它征战赛道的身影…
从豪华品牌到普通家用品牌，躁动的灵魂并不是土豪的专属！
当然，像宝马X6、保时捷Macan、阿尔法罗密欧Stelvio这类车型，动辄40-60万元、甚至超过100万元的售价，并不是普通家庭用户能够轻易承担得起的。它们固然美好，但现实问题还是会将绝大多数喜爱它们的用户拒之门外。好在，"激情"不止存在于豪华品牌，在细分化市场不断完善的今天，普通家用品牌也带来了它们兼顾实用与乐趣的新车型。首先能联想到的，就是斯柯达柯迪亚克GT和雪佛兰探界者RS这两款车。
两款车里面，探界者RS的"激情"或许只停留于表面，而同样定位于中型SUV的斯柯达柯迪亚克GT则明显要"硬核"的多。首先，柯迪亚克GT相比普通版柯迪亚克完全改变了车身轮廓结构，造型上的变化更加彻底，对于运动感的营造效果自然也是显而易见的。
外形部分的最主要变化出现在柯迪亚克GT的车尾部分，弧线形车顶造型、溜背式后风挡设计，以及更加短促的尾部姿态，都给这辆车在运动感和个性化方面加了不少分。在内饰和动力部分，柯迪亚克GT的改动之处则比探界者RS更加彻底，这也是它能被称之为"硬核"的关键所在。
除了纯黑内饰之外，柯迪亚克GT还同时提供黑/棕、灰/棕这2种内饰颜色搭配，个性化程度更高。换装的一体式运动型座椅不光看起来足够帅气，实际驾驶时也能够提供更多的支撑和包裹性，更符合激烈驾驶的需求。此外，柯迪亚克GT车内配备了平底式方向盘和全液晶仪表盘，相比普通版车型有所提升，运动感受和科技氛围更强。
动力系统方面，柯迪亚克GT和探界者RS都搭载了2.0T涡轮增压发动机，探界者RS的动力参数也要明显高于柯迪亚克GT。然而在实际加速测试时，柯迪亚克GT取得了6.5秒"破百"的成绩，这要比探界者RS的7.1秒成绩快了不少。凭借丰富的驾驶模式选项功能，柯迪亚克GT也能够提供比普通版车型更畅快、犀利的操控感受，日常能够获得的"激情"一点也不少。
相比普通版雪佛兰探界者，探界者RS在外形方面经历了彻底的改动，通过外形上增加的黑色装饰件、黑色轮圈和标识等细节，对于运动感、个性化程度有了明显的提升。
但在内饰与动力部分，探界者RS似乎还缺少一些配套的变动。它的中控台布局和功能配置，都与普通版探界者高配车型保持一致，座椅造型也与普通版无异，不能提供额外的支撑性和包裹感。动力部分，探界者RS依然搭载了2.0T+9AT动力总成，调教方面也与普通版一致。
在带给用户的直观视觉冲击方面，柯迪亚克GT显然要比探界者RS更加强烈。两车都比各自的普通版本有了一定程度的进化，而柯迪亚克GT从外形到内饰的变动更加全面，不仅提供了运动化的视觉冲击，在底盘调校、操控感受方面也有不同程度的提升，更符合“激情”的定位。探界者同样具备动感的外形风格，而在车内设计、动力系统调校水平方面，仍有可以提升更多乐趣的空间。
用户个性化需求催生细分市场的不断发展！
就在刚刚开幕的广州车展上，我们见到了更多主打细分市场的SUV车型，像长安CS85、风光ix5、WEY P8 GT等等，它们纷纷也都采用了轿跑SUV设计风格。一方面，这反映出了国内用户们对于SUV细分化市场的高关注度、体现了消费环境的进一步升级；而另一方面，个性化SUV车型既然能够从豪华品牌成功下探至普通合资品牌，那么进一步过渡到自主品牌也同样指日可待。届时，不管是百花齐放、还是群魔乱舞，都将会是一出好戏。
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