185.34万
花上不到30万买辆豪华品牌C级车可能吗？以前估计很难，但现在可以。雷克萨斯首次将2.0L发动机引入到ES车型上，目的只有一个，以更低的动力谋实惠的价格。那么搭载2.0L发动机的雷克萨斯ES是不是除了便宜就一无是处了？肯定不是，作为全球最注重舒适性的豪华品牌之一，ES全方位的舒适感受并不会随着排量的降低而打折。
新ES作为中期改款车型，外观变化也仅仅是一些细节方面，不过这些细节的改变让ES焕发青春，至少年轻了10岁。改变最明显的是新ES的前脸的部分，将雷克萨斯近几年的纺锤形家族式格栅发挥得淋漓尽致。而除此之外，ES依旧是一辆经典的、优雅的雷克萨斯。
内饰的设计继承了近年来雷克萨斯的家族化风格，视觉效果宽大且温馨。制作工艺依旧是同价位最高水准，中控台的按钮和旋钮阻尼的设定比较合适，使用起来很舒服；车内包裹的真皮针脚精致、触感细腻。总的来说，雷克萨斯ES在同级别车中的品质感属于一流水平。
如果说天籁的舒适性体现在同价位出色的座椅、皇冠的舒适性体现在豪华的氛围、金牛座的舒适性体现在出色的配置，那么雷克萨斯ES的舒适性则有很大一部分归功于拔尖的品质，而品质的来源则是视觉、触觉以及听觉三方面的全面享受。可以说这不仅是ES的舒适之本，也是所有雷克萨斯车型的优势。
作为豪华品牌C级车，新ES的前排头部空间没有任何悬念，座椅高低区间在100mm，不同身高的驾驶者均可以找到适合自己的坐姿。身高近180cm的驾驶者，调整好自己的驾驶位置，能够清晰的看到头部距离车顶部一拳左右。另外后排的乘坐的也是新ES最大的杀手锏，三拳多的腿部空间在同级别车型中也算得上是非常优秀的。
30万之内只能买到ES200车型，该车型搭载一台2.0L自然吸气发动机，匹配6挡手自一体变速箱。此发动机与早期2.0L相比增加了缸内直喷技术，并且采用了在丰田86，雷克萨斯IS以及GS等车型中出现的D-4S双喷射系统。但取消了ES350车型不得不说是一个遗憾，毕竟六缸机器在平顺性和静谧性方面还是有着得天独厚的优势。
标签:
