17.06万
| 官方指导价（万元） | 23.98-42.28（全系车型） | 查看优惠详情 | |
|---|---|---|---|
| 长/宽/高（mm） | 4855/1925/1720 | 轴距（mm） | 2790 |
| 发动机参数 | 2.0T：最大输出功率：162kW；峰值扭矩：350Nm | ||
| 3.5L：最大输出功率：201kW；峰值扭矩：337Nm | |||
| 变速箱 | 6速手自一体 | ||
| 悬架形式 | 前麦弗逊式独立悬架/双叉臂式悬挂（副车架+弹簧分离式） | ||
| 保修政策 | 三年或10万公里（先到为准） | ||
| 扩展阅读 | 试驾新汉兰达2.0T/3.5L 给空间表现32个赞 | ||
丰田汉兰达在国内中型7座SUV市场已经是拼杀多年的老将了。接近大型SUV的车身尺寸、宽敞的车内空间以及20万-30万元的售价区间等特点让汉兰达多年来在国内几乎没有很直接的竞争对手。不过放眼现如今的国内车市，虽然汉兰达在刚刚经历了换代，但同时也有着越来越多的同级别实力派车型在与其抢占市场。对于汉兰达来讲，要想保持住绝对的领先优势，在很多方面都要明显优于对手才行。
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外观方面，与老款车型相比，全新汉兰达的外观设计风格变得更具攻击性。在80后与90后已经逐渐变成汽车消费主力人群的今天，全新汉兰达这种更加偏向年轻化的设计更加符合潮流。此外在车身尺寸方面，新车也依然拥有着一定的优势，2790mm的轴距也保证了其拥有宽敞的车内空间。
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内饰方面，全新汉兰达与老款车型相比变化也非常明显。新车的中控台设计有着很强的层次感，并且使用了大面积软性材质覆盖，加上银色等材质装饰条的点缀，让其车内看上去给人感觉十分精致。
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| 参考车型/配置 | 汉兰达 2.0T 自动 两驱 精英版 7座 |
|---|---|
| 官方指导价（万元） | 24.88 |
| 车顶行李厢架 | - |
| 天窗类型 | 标准 |
| 倒车雷达(车后) | - |
| 倒车影像 | - |
| 外后视镜电动调节 | ● |
| 外后视镜加热功能 | - |
| 外后视镜电动折叠功能 | - |
| 前照灯类型 | 卤素 |
| 自动头灯 | - |
| 前照灯照射范围调整 | - |
| 前雾灯 | ● |
| LED日间行车灯 | ● |
| LED尾灯 | ● |
| 无钥匙启动 | - |
| 定速巡航 | - |
| 中控台液晶屏（含GPS导航） | ● |
| 车载电话 | ● |
| 车载蓝牙 | ● |
| 自动空调 | ●（双区） |
| 后排独立空调 | - |
| 后排遮阳帘 | - |
| 方向盘材质 | PVC塑料 |
| 多功能方向盘 | ● |
| 主副驾驶座椅调节方式 | 手动 |
| 主驾驶腰部支撑调节 | - |
| 座椅通风 | - |
| 座椅加热 | - |
| 电动座椅记忆 | - |
| 第三排座椅 | ● |
| 前/后座中央扶手 | ● |
| 后排杯架 | ● |
| 主/副驾驶气囊 | ● |
| 前排侧气囊 | ● |
| 前/后排头部气囊 | ● |
| 膝部气囊 | ● |
| 动态稳定控制系统（ESP） | ● |
| 自动驻车 | - |
| 上坡辅助 | ● |
| 陡坡缓降 | - |
配置方面，我们通过全新汉兰达7座入门版车型的表现来看，整体评价只能算是够用。对于一款售价达到25万级别的中型SUV车型来讲，像比较实用的倒车雷达、倒车影像以及座椅加热等实用配置纷纷缺席未免让人有些遗憾。
空间方面无疑是全新汉兰达的强项，得益于宽大的车身尺寸，使得体验者坐在第一排和第二排时都能够获得相当充裕的空间。而至于第三排的表现，从实际体验看来如果只是短途乘坐的话并无太大问题。
动力方面，全新汉兰达搭载了2.0T和3.5L两款发动机，前者最大输出功率：162kW；峰值扭矩：350Nm，后者最大输出功率：201kW；峰值扭矩：337Nm。传动系统方面，与其匹配的是6速手自一体变速箱。
小结：
全新汉兰达在经历换代后依然保持着不错的竞争力。新车在空间这一优势项目上延续了老款车型上出色的表现，同时也换装了动力及燃油经济性更加出色的 2.0T涡轮增压发动机，进步还是很明显的。只不过该车上市后一直处于一车难求的状态，各地经销商也大多采取加装饰提车的方式，这无疑在整体上降低了新车的性价比，也会让许多消费者转而去考虑性价比更高全新胜达或其最大的竞争对手全新锐界等车型。
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