10.27万
我对老奇骏的基本印象主要停留在两方面，方方正正的个性外形，以及驾车彪悍的中老年男性车主。曾经一个老男人开着奇骏走应急车道，生生从我朋友开的荣威550旁边挤过，车都碰到了还不以为然。虽然是一台城市SUV，但或许正是其方方正正的外形，使老奇骏备受某些特定人群的喜爱。
在换代之后，奇骏的外形焕然一新，全新家族式的柔美线条，使其更符合大众的审美，从老男人的最爱，变身成大众情人。加上科技和安全配置的更加丰富，使得全新奇骏的竞争力一举超过了同乡RAV4和CR-V。
外形设计更符合大众审美
从外形已经看不出全新奇骏与上代车型有何联系，家族式的流体车身造型我们已经在骐达上见过，而V形镀铬进气格栅也已逐渐出现在日产旗下更多车型。外形设计上的华丽蜕变无疑让新奇骏可以被更多的消费者接受。标配的LED日间行车，也远比老奇骏的行李架灯更符合时代潮流。
内饰设计家居感强 偏向舒适
相应的，内饰也已一改往日粗犷的风格。家居风格的内饰设计一直是日系车的拿手好戏，方向盘及空调出风口的亚光镀铬装饰给人很舒服的感觉。另外，奇骏还提供黑色内饰供消费者选择。
虽然家居风格的内饰看上去除了比较舒服以外没什么特点，但是除此以外奇骏还将这种舒适延伸到了乘坐感受上。天籁沙发式的座椅在舒适性方面广受好评，奇骏的零重力舒适座椅同样延续了类似的设计理念，官方宣称该座椅是根据航天组织在零重力太空中测试出的人体最舒适姿态而设计。
仪表盘显示清晰，并且全系配备5英寸的3D彩色行车电脑，除了时间、温度这些我们经常关注的信息之外，我们还能看到BSW变道盲区预警和LDW车道偏离预警的图标，由此可见新奇骏为消费者提供了丰富的主动安全配置。
丰富配置不输同级对手
| 外部配置 | 内部配置 | 安全配置 |
|---|---|---|
| 全景天窗 | 制冷/保暖杯托 | IPA自动泊车 |
| LED远近光大灯 | 双区恒温空调 | AVM全景式监控影像 |
| LED日间行车灯 | CARWINGS智行 | MOD移动物体/行人探测预警 |
| 外后视镜电动折叠 | ECO DRIVE节能驾驶助手 | 胎压监测 |
| 感应式电动尾门 | 无钥匙进入/一键启动 | BSW变道盲区预警 |
| 主驾8向电动座椅 | LDW车道偏离预警 | |
| 前排座椅电加热 | B-LSD电子制动差速锁 | |
| YMC动态扭矩控制 |
过去的日系车或许是因为不愁卖，所以在配置方面都相对吝啬。而奇骏也依然延续了只有主驾车窗带一键升降功能的传统，定速巡航也只有1/3车型配备，有倒车影像的就把雷达省掉。不过，您可不要认为奇骏的配置方面会缺乏竞争力，相反奇骏在配置方面并不逊于同级别对手。
作为一款合资紧凑型SUV，没有全景天窗都不好意思和人打招呼，精明的日本人自然深谙此道，除入门级2款车型外全部配备。此外，奇骏还标配了外后镜电动折叠功能，十分厚道。LED大灯作为一个宣传意义更大的配置，只出现在顶配车型倒也情有可原，其他车型均为卤素光源，标配的LED日间行车灯倒是挽回了些许颜面。
来到车内，除最低配车型外，奇骏均配有无钥匙进入和一键启动系统，恒温空调、座椅加热和电动座椅等基本的舒适配置也都会出现在奇骏的中高配车型。此外，奇骏的多媒体系统还集成了CARWINGS智行，可提供7×24全年无休的人工服务。人性化配置方面，奇骏的前排杯托集成了空调出风口，提供制冷和保暖功能，虽然原理简单，与手套箱冷藏功能一样，但是把出风口设在杯托更具实用性。
在主动安全配置方面，奇骏比起欧美对手毫不逊色，同样配备了自动泊车、盲点监测等功能，不过车道偏离预警系统无法实现自动纠正，比起翼虎来还是逊色一筹。不过，奇骏配备了电子差速锁和动态扭矩控制系统，集合了途观和翼虎的特长。奇骏的9款车型中有5款配备了全景影像、2款配备了倒车影像，虽然因此省去了倒车雷达，但是总的来说还算是升级。另外，高配的3款车型还在AVM中集成了MOD移动物体/行人监测功能，可以大大降低因驾驶员疏忽造成的危险。
杯托带制冷功能是亮点
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前排空间 |
后排空间 |
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550L |
后排放倒后地板平整 |
奇骏的乘坐空间表现中规中矩，行李厢内设置了双层隔板，可以将较多的行李整齐码放。后排座椅放倒之后，可以形成一个非常平整的储物空间。
个性化储物空间方面，奇骏的表现与同级别车型相比，表现中规中矩。带制冷和保温功能的前排杯托非常实用。
采用2.0L缸内直喷发动机
换代之后，奇骏依然搭载2.0L和2.5L两个排量的自然吸气发动机，并搭配6速手动和CVT变速器，但是您可不要以为奇骏的动力毫无新意。实际上奇骏换装了代号为MR20DD缸内直喷发动机，动力小幅提升，同时有效的降低了油耗，其两驱版CVT车型综合油耗仅为7.1L/100km。
全新可模拟8速的CVT变速器也将齿比范围从上一代的6提升至7，为燃油经济性也做出了贡献。对于城市SUV来说，CVT变速器在平顺性方面具有一定优势。
奇骏的智能四驱系统配备了手动控制旋钮，可以在两驱、自动和锁定四驱之间切换，可以针对不同路况做出选择。相比之下，翼虎的四驱系统也可以做到相同的功能，只不过完全由车辆的电脑系统自行判断。我个人觉得对于以前驱为主的城市SUV来说，“全自动”会更适合，因为在遇到湿滑路面的时候，系统会在第一时间通过四轮扭矩分配帮助车辆更加稳定。
车型小结：全新奇骏的外形使其拥有了超越RAV4和CR-V基本要素，其全系车型普遍较高的配置更是锦上添花，加上入门级的2.0L发动机新增缸内直喷技术，使奇骏在1-4月的累计销量在合资品牌中仅排在途观和翼虎两个重量级选手之后，充分体现了消费者对于车辆的认可。由此可见，只要是产品好，销量自然不用担心。
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