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Test 4：行驶中后排噪音测试
因车辆天生的物理结构，车辆后排的噪音一般都要高于前排。对于一辆中级车来说，后排的乘坐舒适性和静音性也是消费者要重点考虑的，因此我们对4辆车的后排噪音也做了测试。具体结果如何，请往下看。
测试结果：
| 车辆日常各速度下后排噪声值（单位：分贝） | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 车型 | 40km/h | 60km/h | 80km/h | 100km/h | 120km/h |
| 新蒙迪欧 | 54.2 | 62.7 | 67.4 | 69.7 | 72.7 |
| 新雅阁 | 59.6 | 65.6 | 67.3 | 69.9 | 73.5 |
| 新思铂睿 | 60.6 | 66.6 | 67.3 | 72.3 | 76.1 |
| 新天籁 | 60.6 | 66.4 | 68.1 | 69.9 | 73.4 |
蒙迪欧后排噪声测试
雅阁后排噪声测试
思铂睿后排噪声测试
天籁后排噪声测试
在后排噪声体验中，蒙迪欧隔音成绩表现得要更加出色，除80km/h外，其他四个速度下均有最好的隔音表现；在中低速行驶时，雅阁、思铂睿和天籁后排隔音表现均在伯仲之间，在速度达到和超过100km/h后，雅阁的隔音表现依旧紧追蒙迪欧，而思铂睿和天籁的噪声则明显增大。综合行进间前后排噪声的表现，我们认为隔音表现最好的是蒙迪欧，其次为雅阁，接下来两位为天籁和思铂睿。
在进行完冷冰冰的数据比较后，我们再来说说这四款车实际驾驶过程中的噪音都来自哪？
新蒙迪欧：虽然搭载的是涡轮增压发动机，但它的发动机舱隔音还是做得比较好，噪音也主要来自于风噪和胎噪。新蒙迪欧是一款主打运动的轿车，但实际上它在车内降噪工程方面做得并不比其他一些主打舒适性的车差。
新雅阁：新雅阁的噪音主要就是风噪。怠速时，发动机很安静，噪音值也是4辆车中最低的。上一代的雅阁很多网友吐槽车内噪音较大，在这一代车型上厂商则明显下了苦功夫。
新思铂睿：这台“欧版雅阁”，其个性确实和同胞兄弟雅阁完全不一样，单就驾驶感受来说，两位编辑均更喜欢新思铂睿这种更加运动的车型，然而从车内静音方面来看则要明显弱于自家兄弟，尤其底盘噪声更是非常明显，这也继承着本田家族底盘隔音效果一贯较弱的印象。
新天籁：在中低速行驶时，天籁的发动机噪声与胎噪均得到了较好的屏蔽，可以说其噪音抑制还是表现得相当得体，但在速度超过100km/h后，车顶处的风噪则有了很大幅度的提升，也较明显拉低了其此次的评分。
全文总结：从四项噪音测试看来，雅阁在前两项测试中也就是静态下表现得最为安静，然而在动态驾驶过程中，新蒙迪欧无疑是又要表现得更好，而考虑到乘员对动态中噪声更为敏感和在意，因此综合来看，此次噪声横评中表现最优异的是蒙迪欧，其次为雅阁，而天籁和思铂睿则相比前两者要逊色一些。如果您还想了解其他热门车型的噪音表现，不妨在文末给我们留言，我们将在下一期挑出大家最关注的车型来进行横评。
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