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首先我们将会通过车辆密封性和怠速噪音测试来考察车辆的隔音性能,同时怠速噪音测试还能检测怠速状态下发动机运转的平顺程度。
测试结果:
车辆密封性测试 | ||
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车型 | 车外噪音86.1分贝时车内噪音值 | |
新蒙迪欧 | 51.4分贝 | |
新雅阁 | 49.0分贝 | |
新思铂睿 | 51.3分贝 | |
新天籁 | 52.1分贝 |
车辆怠速噪音测试 | ||
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车型 | 怠速状态下 | |
新蒙迪欧 | 42.4分贝 | |
新雅阁 | 41.2分贝 | |
新思铂睿 | 42.9分贝 | |
新天籁 | 42.5分贝 |
测试过程:
Test 1:车辆密封性测试
我们将4辆车开到同一地点,在外部环境比较安静的情况下,逐一对4辆车进行密封性测试。我们用音响模拟嘈杂的外部环境音(音箱发出响度稳定在86.1分贝的噪声),且都将音响置于车辆驾驶员外侧门拉手处,然后在熄火状态下,在车内用分贝仪测得稳定的噪音值,噪音值越小就说明其密封性越好。
通过车辆密封性的测试,我们发现新雅阁在车外噪音为86.1分贝时车内的噪音值最低,只有49.0分贝。在这项测试之前,我们预计向以舒适性见长的新天籁名次应该会靠前,而结果却让人大跌眼镜,新天籁竟以52.1分贝的成绩位居倒数第一。两款走运动路线的车型——新思铂睿和新蒙迪欧分别位列第二、三名。
Test 2:怠速噪音测试
这个环节,我们将4辆车置于同一地点,在外部环境比较安静的情况下,逐一对4辆车进行怠速状态下的噪音测试。测试中,我们统一将车内空调、音响等所有可发出噪音的设备全部关闭,待怠速稳定后,用分贝仪测试车内噪音值,噪音值越小就说明其怠速下隔音以及发动机怠速状态下运转的平顺程度越好。
通过车辆怠速噪音测试,雅阁以41.2分贝再次赢得头名,虽然发动机的排量达到2.4升,但发动机怠速状态下运行十分平顺,而且加上本身较好的隔音,这使得噪音得到了很好的抑制,车内一直处于一个比较安静的状态。值得一提的是,这4款车中只有新蒙迪欧是涡轮增压发动机,与其他三款自然吸气发动机相比,在车外听起来这款发动机运转声音要略大于其他三款车,但车内却感受不到,这也说明蒙迪欧的发动机隔音做得颇为到位。
小结:在这两项测试之前,我们预计两款主打舒适性的日系车雅阁和天籁会分得第一二名,而两款走运动路线的车型新蒙迪欧和新思铂睿也许会垫底,最终测试结果让人有些意外,新雅阁在隔音方面优于其他三款车,而新天籁的密封性测试结果垫底,但其怠速噪音测试则和新蒙迪欧、新思铂睿相差不大。
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