33.96万
官方售价：21.98万-24.98万元
| 指导价（万元） |
21.98-24.98 |
全国最高降价（万元） | 4.8 |
|---|---|---|---|
| 长/宽/高(mm） | 4860/1852/1685 | 轴距(mm） | 2950 |
| 发动机 |
2.5L：120kW/6000rpm；226Nm/4000rpm |
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| 变速箱 | 5挡手自一体 | ||
| 保修政策 | 三年或10万公里 | ||
| 延伸阅读 | |||
马自达8算是一款更偏重于家用的MPV车型，但是在市场上的表现一直不温不火，没什么突出的优势和特点，外观和内饰的样式也比较老旧。其座椅采用“2+2+3”的形式，在家用MPV车型中还算比较独特，第二排座椅可以较大范围的调节也是比较实用的。
| 竞争车型车身尺寸对比 | ||
|---|---|---|
| 项目\车型 | 马自达8 | 奥德赛 |
| 轴距(mm) | 2950 | 2900 |
| 长(mm) | 4860 | 4830 |
| 宽(mm) | 1852 | 1805 |
| 高(mm) | 1685 | 1695 |
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马自达8 |
奥德赛 |
马自达8是马自达旗下首款国产MPV车型，造型方面采用微笑式前脸设计，镀铬元素的使用也是恰到好处，为整车增加了动感、活力。车身设计略显简单，平整的尾部设计并不能给人耳目一新的感觉。作为全新打造的奥德赛在外观方面加入了更多流行的元素，更有新意。
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马自达8 |
奥德赛 |
马自达8自上市以来并没有进行过“大刀阔斧”的改变，所以内饰造型过于老旧也是在所难免的，尤其是从那仿木纹贴片装饰的换挡区就可以看出它是哪个年代流行的产物。在内饰设计上，马自达8很明显比不过奥德赛。
| 两款车中价格最接近的车型配置对比（仅供参考） | ||
|---|---|---|
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马自达8 2.5L 手自一体 至尊版 |
奥德赛 2.4L 自动 豪华版 |
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| 厂商指导价（万元） | 24.98 | 24.98 |
| 大灯延时关闭 | ● | |
| 前灯照射范围调整 | ● | |
| 前排气囊 | ● | ● |
| 前/后排头部气囊 | ● | |
| 无钥匙启动 | ● | ● |
| 上坡辅助 | ● | |
| 前雷达 | ● | |
| 倒车影像 | ● | |
| 后视镜加热 | ● | |
| 后视镜电动折叠 | ● | ● |
| 电动天窗 | ● | ● |
| 多功能方向盘 | ● | ● |
| 真皮座椅 | ● | ● |
| 座椅电动调节 | ● | |
| 座椅加热 | ● | |
| 蓝牙系统/USB接口 | ● | |
同价位的车型配置相比，马自达8与奥德赛不相上下。不过该配置是马自达8的顶配车型了，拥有这样的配置确实很一般，选择不是很丰富。而奥德赛仅是中低配车型就拥有如此配置，中高配车型还有更多舒适、科技和人性化的配置，选择更丰富。
虽然在外观及内饰方面马自达8有些落伍，不过在空间表现上可以说是无可挑剔的。前排座椅可以向后放平，与第二排形成两张“单人床”，第二排座椅也可以放平，与第三排座椅形成两张“单人床”，在出门远行时是个很实用的功能。
| 竞争车型动力参数对比 | ||
|---|---|---|
| 马自达8 | 奥德赛 | |
| 排量（L） | 2.5 | 2.4 |
| 汽缸数 | 4 | 4 |
| 最大功率（kW/rpm） |
120/6000 |
137/6400 |
| 最大扭矩（Nm/rpm） |
226/4000 |
243/3900 |
| 变速箱 | 5挡手自一体 | CVT |
马自达8搭载的是一台2.5L自然吸气发动机，最大功率120kW，最大扭矩226Nm。传动系统是5挡手自一体变速器，动力总成与马自达睿翼相同，不过在调校方面似乎是以舒适为主，并不那么激进。
编辑总结：
马自达8的售价作为一款家用MPV车型来说还是比较合理的，也拥有相当不错的空间，一家人出游非常实用、方便。不过马自达8的外形和内饰的设计已经过于老旧，对于时下推出的新车都加入了各种时尚动感元素来说，马自达8无法吸引眼球。作为一款家用MPV车型，其实马自达8并不与全新奥德赛形成直接竞争关系，不过以奥德赛曾经奠定下的家用MPV的基础，再加上现在更商务、更气派的特质，相信会抢占不少马自达8的市场。
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