28.90万
动力方面自然是奔驰CLA大占优势，虽然搭载的是2.0T，但是与奥迪A3相比却完全胜出。另外还配备了换挡拨片，再加上四驱系统，CLA在驾驶乐趣和操控性方面要胜出不少。
| 车型 | 奥迪A3 | 奔驰CLA级 |
|---|---|---|
| 2014款 Limousine 40 TFSI S line 豪华型 | 2014款 CLA260 4MATIC | |
| 厂家指导价 | 33.43万 | 37.80万 |
| 排量(L) | 1.8 | 2 |
| 排量(mL) | 1798 | 1991 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 气缸排列型式 | L型 | L型 |
| 汽缸数(个) | 4 | 4 |
| 最大功率(kW/rpm) | 132/5100-6200 | 155/5500 |
| 最大扭矩(N•m/rpm) | 250/1250-5000 | 350/1200-4000 |
| 燃料 | 97号汽油 | 97号汽油 |
| 供油方式 | 直喷 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铝合金 | 铝合金 |
| 环保标准 | 国4,京5 | 欧5 |
| 启停系统 | ● | ● |
| 变速箱 | 6挡 双离合 | 7挡 双离合 |
| 换挡拨片 | - | ● |
| 转向助力 | 电子 | 电子 |
| 前制动类型 | 通风盘 | 通风盘 |
| 后制动类型 | 盘式 | 盘式 |
| 驱动方式 | 前轮驱动 | 前置四驱 |
| 前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬挂类型 | 四连杆独立悬架 | 多连杆独立悬架 |
| 刹车防抱死(ABS) | ● | ● |
| 电子制动力分配系统(EBD) | ● | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA/EVA等) | ● | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC/ATC等) | ● | ● |
| 动态稳定控制系统（ESP） | ● | ● |
小结：从配置和参数来看，奥迪A3与CLA相差甚远。至于实际道路的车体动态成绩还要等测试，不过以这样悬殊的差异来看，依然还会是CLA获胜。
总结：很显然，CLA十分运动化、跑车化，而奥迪A3则相对更舒适一些。A3的优势在于，即便是顶配也要比CLA便宜4.37万元，从性价比来讲貌似更优秀一些。不过对于愿意花三十多万元买一辆紧凑运动车的人来说，四万算什么？当然，我们这里说的并不是指只买贵的不买对的。从外观来讲，CLA拥有更加跑车化的外形，AMG轮圈和无框式车门就很吸引人了；CLA内饰的优势配置主要是为运动服务，舒适性配置自然是要比A3的差一点；空间方面，CLA拥有更长的轴距却A3的驾乘空间相差不大，型号行李厢空间找回些面子；动力方面就更不用说了，2.0T的功率要比A3的1.8T更强悍，而且CLA还拥有四驱系统和换挡拨片。
就前面讲的外观、操控配置和动力方面的优势来看，多出的4.37万元并不亏。热爱操控的人自然是更适合CLA了，但是对于不那么看重操控性，只是希望自己的车能够有趣点的，更舒适的A3是个不错的选择，但我个人不建议选顶配A3。
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