38.11万
两款车的入门级有5000多元的价格差，那么这些差别都集中在哪些方面呢？我们来看一下。
| 产品名称 | 2013款 帝豪EC7 1.5L 手动进取型 | 2013款 长城C30 1.5L 手动舒适型 |
|---|---|---|
| 厂商报价 | 7.18万 | 6.45万 |
| 最大功率(kW)/最大功率转速(rpm) | 80/6000 | 77/6000 |
| 最大扭矩(Nm)/最大扭矩转速(rpm) | 140/4400 | 138/4200 |
| 发动机特有技术 | DVVT | VVT |
两款车的动力系统数据可谓旗鼓相当，帝豪EC7以即为微弱的优势领先。不过，也属于可以忽略不计的范围。不过全新EC7的发动机采用了多应用于中高级以上轿车的DVVT（双连续可变气门正时）的技术。
DVVT发动机采用的是与VVT发动机类似的原理，利用一套相对简单的液压凸轮系统实现功能。不同的是，VVT的发动机只能对进气门进行调节，而DVVT发动机可实现对进排气门同时调节，具有低转数大扭矩、高转数高功率的优异特性，技术上处于领先地位。
| 产品名称 | 2013款 帝豪EC7 1.5L 手动进取型 | 2013款 长城C30 1.5L 手动舒适型 |
|---|---|---|
| 厂商报价 | 7.18万 | 6.45万 |
| 前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬挂类型 | 扭力梁式后悬挂 | 纵臂扭转梁式复合悬挂 |
| 助力类型 | 机械液压助力 | 机械液压助力 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 | 盘式 |
EC7与C30的悬挂与助力、制动类型几乎相同。只有后悬挂类型名称不同，而实际上扭力梁式后悬挂与纵臂扭转梁式复合悬挂两个悬挂类型对于这两款紧凑级车型来说功能很接近，但是乘坐舒适性很一般。
机械液压助力结构
两款车的助力类型都是机械液压助力，该助力结构的特点:安全、稳定、耐用、维修方便。
| 产品名称 | 2013款 帝豪EC7 1.5L 手动进取型 | 2013款 长城C30 1.5L 手动舒适型 |
|---|---|---|
| 厂商报价 | 7.18万 | 6.45万 |
| 驾驶座安全气囊 | ● | ● |
| 副驾驶安全气囊 | - | ● |
| 安全带未系提示 | ● | ● |
| ABS防抱死刹车 | ● | ● |
| 制动力分配 | ● | ● |
| 铝合金轮圈 | - | ● |
| 后倒车雷达 | ● | - |
| 行车电脑显示屏 | - | ● |
| 腰部支撑调节 | ● | - |
在其他一些方面的配置对比如下：长城C30配置了副驾驶安全气囊与铝合金轮圈、行车电脑显示屏；而帝豪EC7则配置了后倒车雷达与腰部支撑调节。
作为两款在国产自主紧凑级轿车销量中领先的车型，吉利帝豪EC7与长城C30都表现出了不错的实力，从动力系统到配置方面，对得起6、7万元的起售价格。至于而EC7的起售价7.18万元高于C30的6.45万的起售价6千多元，也的确在配置等方面提升了不少，所以也是很合理的。相信这两款车会继续保持高销量的势头。
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