选车不能只看表面 4款热门小车对比导购

动力对比：爱唯欧功率领先 新POLO扭矩占优

爱唯欧两厢：

雪佛兰爱唯欧两厢搭载了1.4L、1.6L两款主流排量发动机。其中1.4L S-TEC III发动机最大功率76kW/6000rpm，最大扭矩131Nm /4200rpm；1.6L Ecotec DVVT发动机，最大功率89kW/6000rpm，最大扭矩155Nm / 4000rpm。两款发动机升功率分别达到了54.3KW 及55.6KW，中后段再加速性能会非常突出。与之匹配的分别有5速手动和6速手自一体变速器，动力总成配置可谓非常厚道。

据了解，1.4升发动机同样被用于雪佛兰新赛欧，采用16气门双凸轮轴设计。优化的动力输出让这款发动机具备了大功率的特性，76KW的最大功率已经相当于很多1.6升发动机的水平；1.6升发动机和英朗、科鲁兹等通用旗下车型使用的是同一机种。全铝16气门双凸轮轴设计，具有DVVT双可变气门正时技术，最大89kW的功率输出同样在这四款车型动力总成中表现最抢眼。不过有一点需要说明的是，爱唯欧两厢的这两款发动机扭矩调校并不是十分出色，且更注重高转速的扭矩输出，加上比其他三款车型都重的整备质量（平均比对手车重几乎达到100kg），故爱唯欧两厢在前半段加速时可能会略输于几位竞争对手，尤其是新POLO。

2011款飞度：

2011款飞度动力延续了前款车型上使用的1.3升和1.5升发动机，其中1.3升发动机最大功率73kw，最大扭矩127N.m；1.5升发动机最大功率88kw，最大扭矩145N.m。与之配合的是5速手动变速器或5速自动变速器，这套动力搭配已经非常成熟，前者的90km/h等速百公里油耗仅为4.9升，1.5升车型的90km/h等速百公里油耗为5.1升。

新飞度的1.3升发动机全新采用了本田看家的i-VTEC技术，与1.5L发动机基本一致的是，两者都比较注重高转速输出，包括最大功率和最大扭矩都需要比较高的转速才能获得最大值，这对于新飞度较轻的车身虽然前半段加速影响不是很明显，但相对而言还是比较欠缺足够的加速感。而值得一提的是，现在在售的新飞度全部配备了5速手动和5速自动变速箱，取消了原来口碑不错的CVT变速箱，确实会让一些看重燃油经济性的消费者失望。

新POLO：

全新POLO的动力总成沿用了原款配置，搭载的是1.4L和1.6L两款自然吸气汽油发动机，其中1.4L发动机的最大功率为63kW/5000rpm，最大扭矩为130Nm/3750rpm。1.6L发动机的最大功率为77kW/5000rpm，最大扭矩为155Nm/3800rpm。与这两款发动机相匹配的分别是5速手动和6速Tiptronic手自一体变速器，其中全系配备6速Tiptronic手自一体变速器是新POLO的突出卖点，同级别中仅爱唯欧两厢有类似的待遇。

从以上对比表格可以清楚看到，新POLO搭载的1.4L和1.6L两款发动机的最大扭矩和相应排量的竞争对手相比均处于比较领先的位置，而且最高扭力输出转速也都明显更低一些。这就决定着无论选择1.4L还是1.6L的新POLO，都会感觉中低速开起来比其它排量相当的车款要更有劲一些，尤其在城市道路行驶优势会比较明显。不过如果看功率的话POLO的EA111发动机就显得有些力不从心了，在高速路上即使你开的是1.6升版本仍然会感到加速有些肉。

嘉年华两厢：

嘉年华两厢共有1.3L与1.5L两种动力选择，1.3L发动机最大功率63kW/6000rpm，最大扭矩123N·m/3500rpm；1.5L发动机最大功率76kW/6000rpm，最大扭矩138N·m/4000rpm。发动机比较偏向于中低转速的动力输出，日常驾驶时有不错的表现，但在较高的转速下动力衰减相对明显。与之匹配的分别是5速手动和4速自动变速箱，相对爱唯欧两厢和新POLO的6速手自一体变速器而言，嘉年华两厢所搭载的4速自动变速箱要显得落后一些。

正如数据表所示，嘉年华两厢所搭载的这两款发动机其实各项指标都是比较均衡的，但也并不十分突出。不过，相对车身重量来说，它的这两套动力总成表现也还算可以接受，只是4速自动变速箱在换挡平顺性以及燃油经济性方面会有所不足。

动力总结：爱唯欧两厢所搭载的两款发动机最大功率分别领先于其他对手，但它们的最大功率输出调校比较注重高转速，相对在中后程加速中表现会更优秀一些。而新POLO的两款发动机则在最大扭矩调校方面比较突出，且都是注重发动机低转速的调校，可以让新POLO相对同级别排量车型在中低速加速过程中有着明显的优势。当然，从试驾过这四款车型的总体感觉而言，我还是比较喜欢大众的5速手动以及它的6速Tiptronic手自一体变速器，各方面表现基本都优于其他几位竞争对手。