55.69万
空间对比：参数不能决定一切 新飞度空间优势明显
| 车型 | 爱唯欧两厢 | 新飞度 | 新POLO | 新嘉年华 |
|---|---|---|---|---|
| 行李厢标准容积 | 253 L | 380 L | 250 L | 270 L |
| 行李厢最大容积 | - | 1500 L | 952 L | - |
爱唯欧两厢：
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说到车内空间，前面介绍外形尺寸时提到过爱唯欧两厢的轴距优势。不过，毕竟爱唯欧再怎么有2525mm长的轴距和1735mm宽的车身表现，它仍然只是一台小型车，尺寸优势只是相对而言，我们不能对它的驾乘空间抱有相当高的要求。当然，总体而言，爱唯欧没有让我们失望，至少前排的坐姿设计比较合理，头部空间与前方视野平衡得也比较到位。值得提醒的是，爱唯欧设计人员特意在天花板天窗的最后方开始，把车顶设计为往上凹陷，从而得出非常优秀的后排乘坐头部空间。
爱唯欧两厢行李厢的标准容积为253升（以上对比表格显示它仅排名四款车型行李厢容积的倒数第二位），在其他三款车型面前并不占有优势。不过，后排座椅靠背可以按40/60的比例放倒（直接放倒就能与行李厢隔层盖板形成一个平面，做工非常细致），正常状态下，后排座椅靠背放倒后能与行李厢形成一个非常平整的储物场所，更有利于装载一些规则设计的大件物品。另外，行李厢底部还有一个隔层设计，掀开隔层盖板，我们可以看到它的空间灵活地变大了。
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2011款飞度：
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虽然新飞度的高度相对旧款降低了10mm，但实际头顶空间还是足够的，后排腿部活动空间在同级也排在前列。新飞度前排座椅的侧面包裹性更好，豪华运动版的主驾驶座椅还有折叠扶手；后排座椅也有改进，座垫加厚了，造型不再那么平板，坐上去舒服了不少，而且靠背斜度还有一定的调节幅度。
储物空间方面，新飞度行李厢标准容积达到了380L，且在后排座椅靠背按40/60比例放倒后，更能得到1500L的最大储物空间，在这四款车型中一枝独秀。新款飞度中控台外露的储物空间减少了，但实际的空间还是很足的。副驾驶前手套箱分上下两层，各自容积都不错，中间还夹有一个可随手放置小物品的长条型储物槽。新飞度很懂得利用空调给饮料制冷，中控台两侧的出风口前设了杯架，副驾驶前的储物格内更有一个空调风道开关，可以当作小冰箱使用。
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新POLO：
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刚刚我们说到车身尺寸后所担心的新POLO车内空间表现如何呢？从我本人试驾过这款车的感受来看，它比旧款POLO在一些细节方面处理得更到位，比如说面料厚薄度的把握等，使得有限的车内并不怎么显得局促。当然相对其他三款竞争车型，新POLO的驾乘空间并不占有优势，但也不会明显落于下风，至少它与拥有最大外形尺寸的爱唯欧两厢差距并不大，只是与新飞度对比的话，会稍显出一些不足。
至于行李厢的容积而言，毕竟因为车身尺寸小的缘故，使得新POLO行李厢标准容积只有250L，当把后排座椅靠背按40/60比例放倒后，可以得到952L的最大储物空间。其实这些都只能说新POLO勉强够用，想要多装一些的话就比较困难了。这里我要给上海大众泼泼冷水，新POLO有些地方做工并不能让人满意，就比方说后排座椅靠背，两端靠背放倒前放倒后之间的缝隙都显得不是那么的美观。
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我对新嘉年华两厢车内空间最深印象的不是前后排空间，而是普遍配备的座椅设计都非常运动，特别具有包裹性的座椅在乘坐舒适性方面表现比较让人满意。当然，中规中矩的车身尺寸也让嘉年华两厢的前后排驾乘空间有着较合理的表现，满足一般身材人士驾乘，基本不会有太大的问题。
行李厢方面，标准容积为270L，排在这四款车的第二名，已经算是比较意外的数据了。值得一提的是，后排座椅靠背可以按60/40比例放倒，但不能彻底放平，当存放大件物品时，不平整的后备厢就显得有些捉襟见肘，这也让它的储物能力受到一定影响。而在储物空间利用上新嘉年华给我们带来了比较大的惊喜，各种储物盒合理的布局，而且每处的实用性都还不错。
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空间总结：到这里我们终于可以明白一点是，拥有最出色的车身尺寸数据，并不代表它的车内空间和行李厢容积就会表现最好，因为影响车内空间的因素还有很多。而刚刚上市的爱唯欧两厢总体表现都是好的，包括车内多达21处的储物空间（特别是前门板内侧硕大的储物槽）、能完全放平的后排座椅靠背以及行李厢隔层储物格设计等，但它差就差在内饰面板等用料比较实在，占用了更多的空间，使得行李厢标准容积表现平平。与之相反的是，新飞度由于在该薄的地方做到最薄，故拥有了四款车型中最为突出的行李厢标准容积和最大容积，在车内空间对比这一环节可谓完胜对手。
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