63.21万
动力方面，2017款730共有1.5T和1.8L两款发动机可选，从账面数据来看的话，1.5T的功率和扭矩均大于1.8L发动机。在变速箱匹配方面，1.5T车型匹配的是6速手动变速器，而1.8L则配备的是5速AMT变速器，驱动方式依旧是前置前驱。
1.5T发动机在动力储备方面很充足，尤其是在加速能力方面比我之前试驾过的1.5L和1.8L发动机要更加充沛一些，这也是涡轮发动机特有的优势；本身730的车身自重就达到了1.5吨，对于满载时候的加速能力更加突出。
离合器的调校是考验手动挡车型开起来是否轻松的指标，而新款730则继承了老款车型非常“顺脚”的优势，整体调校更像是合资品牌旗下精心调校出来的产物；离合器踏板弹簧的调校软硬合理，行程长短适中，使得发动机与变速器的结合点非常清晰，即便是新手驾驶起来也不容易熄火。
老款车型5速手动变速器与1.5L和1.8L发动机匹配的程度已经很顺畅了，新款车型虽然在老款车型挡位的基础上增加了一个挡，但是在齿轮比的调校上沿袭了老款车型较密的设定，这样的优势是更加有利于动力的释放，不用过高的转速来换取动力输出，对于节油性也有一定的帮助。
新款730全系车型都采用了电动助力转向系统，在低速状态下方向盘的转向力度很轻，回馈力度也很柔和；在城市当中驾驶，能够给驾驶者提供清晰的路感，能够轻松完成并线超车；而在速度高速状态下，能够感觉到转向系统略有些虚位。
在悬架方面，老款车型全部采用了扭力梁后悬挂设定，这也是同级别甚至是更高级别车型所采用的结构；不过为家用MPV的舒适性所考虑，1.5T顶配和1.8L顶配两款车型则换装了结构更加复杂、乘坐舒适性更好的多连杆后悬挂，即便是制造成本的上涨，但也是目前10万元以内首款采用独立悬挂的7座家用车。
采用扭力梁后悬挂的老款车型前排的滤震效果很不错，但是第二排和第三排则略差一些，过减速带以及坑洼路面时明显感觉到后悬挂滤震效果要差一些，而采用多连杆的新款车型则在舒适度方面明显比老款车型提升了不少，很好的过滤掉来自路面的颠簸；底盘的表现也更加规整一些。
全文总结：新款730终于在外观上摆脱了中庸的造型，不得不说变得更加时尚了，也符合了当今较高的审美需求。内饰升级则给人耳目一新的感觉，并且在安全配置上配备了诸如博世第九代ESP车身电子稳定系统、前排四气囊+侧气帘、前后雷达+360度全景可视、胎压/胎温检测等配置；实用性配置则包含了电子手刹EPB+自动驻车Auto Hold、一键启动+无钥匙进入系统+外后视镜电动折、自动大灯、感应式雨刮等，整体上也对得起9万元出头的价格。
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