51.55万
就像文章开头说的这样的动力在轿车和跑车中都不多，更不用说SUV之中了。这台英国克鲁工厂制造的全新W12 TSI双涡轮发动机是目前世界上最先进的12缸发动机，它不光有漂亮的账面数据，实际驾驶中更是夸张，纵然车重超过2.4吨，几乎任何速度下输出都连绵不绝。在加州的公路上一度踩到180km/h时速，仍感觉不到一点衰减的迹象，更可怕的是车速如此的情况下车内依旧安静的像没启动一样。好吧，我服了，还不想被加州警察一路追逐，放慢速度享受美丽的风光吧。
虽然宾利车主，尤其是中国的宾利车主应该不在意油耗，但是考虑到环保因素宾利还让这个大家伙尽量少吃多干，这台新W12发动机整体燃油经济性提升了11.9%。这台同时使用了直接和间接燃油喷射技术，两套系统依靠电脑的精准控制实现无缝切换，加上可变排量系统可在挡位3-8之间，转速3000转以下，扭矩输出300Nm以上，关闭6个气缸的进气门、排气门、燃油喷射和点火装置，靠剩下的6缸会继续运行，从而达到节能减排的效果。也就是说时速超过30km/h之后，只要你不急加速这台12缸发动机可以一直当一台6缸机来用。
除此之外添越还装配了先进的发动机智能启停技术，发动机不仅在车辆静止状态下会停止运行，而且在“几近停止”的速度下也是如此，使车辆可以在驾驶过程中滑行。当驾驶者在5挡到8挡之间松开油门（例如，高速公路自动巡航）时，车辆将自动打开扭矩转换器，将发动机切换到怠速状态，直接让车辆滚动而行或“巡航”。当再次踏上油门或车辆开始爬坡并探测到速度升高时，变速箱才会再次介入。当然除了省油，最重要的是用户体验，目前普通车型上装配的智能启停就是一渣，着车时的抖动实在烦人，我上车的第一件事情都是关掉这套系统，而添越的智能启停转换做到了零感知，哎，一分钱一分货………………
为了让我们充分感受添越的动力和操控性宾利安排了接近200公里的各种路段以及赛道，城市道路、乡间小路、洲际高速、蜿蜒曲折的山路。除了加州刺眼的阳光，这趟行程堪称完美，一路上添越都能让你随心所欲的掌控。不过最爽的不是高速，而是乡间小路，仿佛看不到尽头鲜有人烟的道路，雪山和苍天大树，几乎可以肆意的踩下油门，享受美景扑面而来的感受。而即便在曲折的山路上也让你感觉它不是一个身长超5米，体重2.4吨的大家伙。刚开始进入San Jacinto山脉还在感叹要是有辆小钢炮就好了，几个弯下来虽然不能说添越能给你畅快淋漓的感受，但是比起多数SUV，添越的表现几乎已经可以让我忘掉小钢炮了。
开这么个大家伙跑赛道我一开始是拒绝的，就算添越头一天的驾驶感受非常让我们满意，就算Chuckwalla赛道不大也没什么急弯，我也觉的没什么意思。但是看同行们每人跑完三圈都意犹未尽样子，想必添越在赛道的表现还是相当可以的。开始前工作人员已经把空气悬挂降到了最低，第一圈用舒适模式熟悉赛道，第二圈改用运动模式，48伏系统电子主动侧倾控制技术在赛道中的作用感觉比在越野模式下更大，可以最大限度的减少车身的侧倾。就像在山路上一样，它完全能让人忘了在驾驶一台2.4吨的SUV，操控不仅大大强于同平台的Q7，就连卡宴Cayenne TurboS和X6M估计也不是添越的对手。转向精准敏捷，你可以像驾驶小车一样杀入弯道，车身刚性超好，没有过度的侧倾，平稳而有力，刹车力度十足。就算当轮胎接近极限发出刺耳的尖叫时，车子依然尽在掌控。
宾利添越的驾驶辅助配置相当丰富，包括抬头显示、夜视系统、自适应巡航、车道辅助、交通标识识别、上坡辅助、全景影像以及陡坡缓降等等。其中自适应巡航可以让你舒适惬意地在高速上巡航，夜视系统可防止与路上的人或动物发生碰撞。
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