100.48万
如果说车外的简洁仅仅是流于表面的低调,内饰的朴素绝对是用来区分拥趸的试金石——风格太不超跑。偏向四门轿车的内饰虽然不会有拒人千里之外的冷漠感,但也将一部分追求视觉体验的人挡在外面。主观的说,这样的内饰能给我很好的放松,作为本田车主的我甚至对这套内饰还有些亲切感。
我愿意把这样的内饰设计理解成本田“技术宅”的体现。NSX的开发目标专注于创造技术标杆,内饰什么的估计没怎么太在乎。另外,驾驶者在这样的环境中更容易专注于驾驶,体会它带给驾驶者的真正乐趣。在享受乐趣之外,本田认为车主需要日常放松驾驶,这就不错。至于吸引眼球,那是外观的事。
也不是说NSX内饰完全没有跑车痕迹,有两个地方还是值得你关注的。全液晶仪表盘在不同驾驶模式下界面不同,并且会标出该模式下车辆哪些部分作出了相应调整,旁边会有电机工作状态提示。再往中控台下方看,醒目的驾驶模式旋钮和按键式挡位,嗯!多少能找回些超跑的感觉。
超跑的空间实在没必要提,但NSX有两点比较特别。首先它的座舱视野开阔,A柱非常细,这在一辆超跑上难能可贵。你从轿车换到NSX不用适应就能轻松上手吗,这可比有些上车后提心吊胆瞻前顾后的超跑强不少。
可能是车头空间让给了电机,NSX的行李厢和发动机都放在车尾。让人吃惊的是,这个行李厢竟然能放下一个完整的高尔夫球包,它是怎么做到的?开发工程师Jason“严肃”地向我补充:这样做还有个好处,每次打开行李厢,就能看到那台让你血脉偾张的发动机。
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