12.64万
关闭ESP系统，Q70L的起步转速在2500转左右，松开刹车的一刹那，后轮会出现非常轻微的打滑，起步一瞬间给人的推背感很猛，但也很快就消失了。经过两次换挡，最终的成绩为10.10秒，这个加速成绩对于一台中大型豪华轿车来说，很一般，跟它的同级对手相比也逊色很多。主要原因就在于这台注重高转表现的自然吸气发动机，起步阶段发动机转速较低，低扭不足。
相比加速成绩，Q70L的刹车成绩有些过于抢眼，虽然车身很重，但是全力制动时丝毫不会觉得制动力不足，轮胎的抓地力出色，整个车身姿态也保持的很稳健，最好成绩为37.81米，几次的连续测试都能保持在38米以内，刹车的稳定性也足够出色。
前面提到，Q70L的底盘调校虽然是以舒适性为主，但操控性并没有因此而完全牺牲，相反的是，悬挂的韧性充足，在舒适与操控之间，取得了一个很好的平衡。在连续重心转移时，车身的侧倾幅度得到了很好的抑制，车头的指向性表现同样良好，ESP系统虽然不能完全关闭，但介入的时机恰到好处，制动力度很轻微，对绕桩节奏几乎没有任何影响。最终成绩达到了60.66km/h，可以说这个速度超过了我们对它的预期。
标签:
