18.46万
动力及试驾感受
金欧诺的动力系统与欧诺相同，依然搭载了那台来自东安三菱的4G15 1.5L自然吸气发动机，最大功率79kW/6000rpm，最大扭矩136牛米/4500rpm，搭配5速手动变速箱。
金欧诺的离合器结点比较高，这样的设计使得上手比较容易，很快便可以适应。据厂家介绍，金欧诺的离合器做了新的调校，液压离合技术使得离合踩起来更轻盈，挂挡也更顺畅。实际体验中，离合器踏板并不显得沉重，连续的长时间驾驶以及频繁换挡之后，也没有很明显的疲惫感。
金欧诺配备EPS电动助力转向，转向力度比较适中，我们的试驾路线在弯道较多的山上，连续转弯过程中可以感觉到金欧诺的转向并不模糊，指向性表现的比较不错。
这台1.5L的发动机在很多车型上都有配备，与变速箱的匹配也比较成熟，整车在中低速的行驶表现叫人比较满意，油门的反应很迅速，驾驶起来给人感觉很轻盈，在车速超过80公里之后，才会略微感觉有些动力不足。5挡手动变速箱挡位清晰，连续变化挡位也很顺畅。只是偶尔在挂倒挡时有些吃力，不知道是否是我这辆车的单独问题。
金欧诺采用了螺旋弹簧五连杆式的非独立后悬挂，减震的舒适性相比钢板弹簧有了很大提升，对颠簸的过滤吸收比较到位，整体舒适性要比以往的同级车型有了质的提升。
总结：金欧诺确实改变了我对以往国产同级别车型的印象，不论是外观还是内饰，它的整体品质，都更像一台轿车。不仅是与欧诺相比，与其他车型相比，它的档次感都有了明显提升，这种档次感的来源不仅仅是外表下的几个金色徽标，更重要的是内部更精致的做工，和更舒适的乘坐感受。另外，许多轿车化的配置也被加入其中，令它整体表现也有了很大进步。如果上市之后能有一个富有竞争力的定价，那它或许会对五菱宏光带来不小的压力。
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