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动力系统：2.0升动力稍有不足 手动挡更富乐趣
对于丰田86的动力早有耳闻，普遍说法是动力不足。还是那款2.0L自然吸气水平对置直喷发动机，它来自于斯巴鲁，融入了丰田的D-4S缸内直喷技术。最大功率145千瓦，对应转速为7000转；峰值扭矩205牛米，对应转速为6000转。相比同排量的自然吸气发动机，这款2.0升直喷动力的输出数值算高的，但是对于一款跑车来说，这种小排量自吸动力明显不够。丰田似乎不太在意这点，用设计师的话来说：狂踩油门谁都会，纯粹的直线加速没有多大的意义。
在实际驾驶中这款发动机在低转速时确实表现一般，尤其是3000转以下。当转速达到3000转时，开始感受到动力的输出，再踩油门，进入4000转以上能感受到动力的迸发，在充分压榨后会还是能带来一点推背感。
这款六挡手动变速器的行程很短，能够减少换挡时间。在入挡之前，有略微的生涩感，入挡之后有一种吸入感，总体来说挡位还算清晰。正是这种生涩感与吸入感，增添几分换挡乐趣。
在整个试驾中倒挡使用很少，它的设计比较特别，需要把下面的塑料套向上提起才能挂入倒挡，这样设计的好处是减少误挂倒挡的发生。操作方法和科鲁兹的手动挡一样。
真皮包裹、红线缝制的驻车制动拉手特别醒目，而且极易操作。丰田86前排没有中央扶手，在驾驶中，右手搭在排挡座上方，驻车制动拉手触手可及，如果你喜欢玩漂移的话，一定会对这个驻车制动爱不释手。
通过仪表盘我们能看到，在7400转以上才算是转速红线区。这款2.0L水平对置直喷发动机是一款高转速发动机，最大功率对应的是7000转。在感受高转速带来的动力同时，发动机的声音也会让你陶醉。在发动机进入3000转时，你开始听到排气声浪有所变化，在进入3500转之后已经能明显的听到阵阵声浪。听到有人抱怨说丰田86的排气声不像法拉利、保时捷等超跑排气声那么迷人，但丰田86的引擎声绝对与普通家用轿车不同，它的排气声浪带来的兴奋是普通家用车代步车给不了的。
动力系统小结：还是那款2.0升直喷发动机，低转速时的加速感确实比较一般，但在3000转以上会感受到动力源源不断的迸发。手动挡相比自动挡要有趣的多，换挡时间也能有自己的选择，操控感强很多，你也能随心所欲的享受排气声浪带来的快乐。
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