40.81万
RLX没有采用时下主流的涡轮增压小排量发动机来追求燃油经济性和动力性能的平衡，工程师选择的是更为传统的大排量V6自然吸气发动机的方案。虽然理念看似与潮流相悖，但本田技研推出的全新3.5升V6发动机的性能却丝毫不逊色于同级对手。
作为一台凝聚最新技术成果的发动机，它拥有本田在动力方面的几乎所有当家技术，包括：i-VTEC、VCM、发动机热管理系统等。实际驾驶过程中会发现发动机在正常行驶过程中始终处于中低转速，排气管蝴蝶阀关闭，足够的排气背压保证发动机在中低转速也能提供足够扭矩让车辆可以从容行驶。此时的发动机在行车电脑的综合管理下还可能处于三缸工作模式，从而达到降低油耗的目的。
除了本田当家的i-VTEC系统支持外，本田还为发动机引入了全新的VCM智能动力管理系统。这套系统在讴歌之前的产品中也曾出现，但RLX的工程师将系统的工作模式进行了更改，扩大了VCM的工作范围。电脑可以更精确的检测车辆行驶状态，并根据需求让发动机出于四缸或者六缸状态进行运转。从而让发动机在燃油经济性和动力性能之间达到最佳平衡。
急加速时发动机的六个气缸会非常卖力的工作，带有蝴蝶阀的排气管也会将阀门全部打开以便发动机废气得以迅速排出车外。排气声浪也会变得更为高亢，促使驾驶者将油门踏板踏得更深。
标签:
