2.69万
既然要跻身跑车范畴，一颗强大的心脏就必不可少，MINI ROADSTER与RCZ装备的都是1.6 L燃油直喷涡轮增压发动机，对于这款发动机相信大多数人已经相当熟悉，它是标致与宝马共同合作的结晶，在MINI车系以及标致众多车型中都有所应用，只是根据车型的不同，调校也不尽相同。比较而言，MINI ROADSTER的数据更加出色一些，135 kW的最大功率比RCZ多出了20 kW，峰值扭矩则同为240 N·m。凭心而论，尽管这两款车的动力表现足够抢眼，但距离跑车的称号都还有一定距离，在中低速时的加速能力表现一般，涡轮增压介入后情况有所好转，但绝不会让你找到驾驶奔驰SLK350那样的眩晕感。比较而言，MINI ROADSTER的表现略胜于RCZ，这与它较低的车身自重不无关系。
【在追求极致个性的道路上，MINI ROADSTER帮助MINI又完成了一次多元化的探索，经典元素与创新设计的结合，我们看到的是一个越发成熟的MINI未来】
虽然动力表现不足以打动人心， 但MINI ROADSTER与RCZ的操控却都值得肯定。进一步向着卡丁车风格挺进的MINI ROADSTER拥有相当扎实的底盘，连续的快速过弯中可以体会到它动感十足的调校风格。短小的车身让操控更加得心应手，清晰的路感有助于驾驶员随时调整驾驶状态，即便偶尔出现的轻微转向不足也可以被迅速修正，驾驶过程相当流畅。在对前后轮距以及车身高度调整后，RCZ的底盘早已大大超越了308的表现，硬朗的悬架设定让它在弯中表现极佳，车头对方向的指向十分精准，悬架韧性十足，能给予车身足够的支撑力，比MINI ROADSTER更宽大的轮胎抓地性能非常强大，总能让你放心大胆地去一次次在弯道中挑战极限。总体来说，这两款车的动力设定都不足以完全发挥出各自底盘的潜力，看来它们在追求极致个性的道路上还有得是提升空间。
不论是MINI ROADSTER还是标致RCZ，对于各自品牌而言都是一种突破，前者让MINI向着多元化的个性之路又迈进一步，后者则让所有人惊艳于标致的创造力，对于我们来说，在玩味那种建立在激情之上的快感的同时，更需要去欣赏它们极致个性带来的独特魅力。
来源：《汽车与驾驶维修》11月刊
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