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实用舒适 试驾大通MAXUS V80中顶短轴距版

  • 原创
  • 作者: 朱祖光
  • 2012-04-14 11:27
  • 14.63万

动力:噪音控制出色 驾驶感觉向MPV靠拢

大通V80搭载了来自意大利的第三代高压共轨涡轮增压柴油机,排量为2.5L,最大功率100kW,最大扭矩300Nm,与之匹配的是来自韩国的5速手动变速箱,另外大通采用了同类型车中少见的前置前驱布局,动力传递效率更高。

2.5T发动机的表现非常不错,主要是在对震动的控制上展现出了很高的水平,这让V80在正常行驶的情况下基本感觉不到传统柴油车的震动特点。而变速箱的匹配也相当到位,离合器的结合点清晰平顺,只是的档杆有些短,挂档时的轻便性有待提高。另外据厂家工作人员透露,正在匹配六挡,并计划在即将开幕的北京车展上亮相,未来两款将同时销售,六速齿比更低,燃油经济性会由显著提高。

的实际驾驶感觉非常出色,虽然的加速性不如汽油机强烈,但轻便的油门、刹车踏板却让我找到了在驾驶车型的感觉,而V80在车内噪音控制上的出色则非常有效的增加了的舒适性。

前置后驱的传动结构理论上会对的极限载重量带来一定的影响,不过从厂家的公布的数据看,的额定载重量依然是几款竞争车型中最高的,这显然得益于车身的轻量化设计。据工作人员介绍我们试驾的这款短轴距中顶板车型的实际最大承载重量在2吨左右,而长版车型的数据还要在此基础上有所提升,完全可以满足不同用户的实际需求。

总结:性价比不俗 综合实力突出

在传统认知里,商用车和我们熟悉的乘用车在驾驶感觉上存在巨大的差别,但这款给我留下最深刻的印象就是其整体驾驶感觉接近感觉。无论是的技术水平,还是其使用的实用性上,年轻的都已经完全不逊色与几款主要的竞争对手。

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