31.03万
马自达8搭载了一台2.3L自然吸气发动机，最大功率113kW，最大扭矩205Nm，如果这些枯燥的数据不能引起您的回忆，那么说到2.3L的马自达6您一定不会陌生，而这正是那台曾经在马6上叱咤风云的发动机。只不过马8比马6重了两百多公斤，在背上这个不大不小的包袱后，动力表现自然不会再像当年那样神勇。
与国产马自8的2.3L发动机搭档的是一台4速自动变速箱，与发动机不同的是，日版马自达8已经在09年进行过一次升级，把4速自动变速箱升级为5速，而在改型之前，国产马自达8的生产准备就已经开始了，但整个准备过程却长达3年。所以说国产马自达8其实确实一款原汁原味的引进车型，只是拿的早了点，投的晚了点，不能说是厂家不厚道。
马自达8采用四轮独立悬挂设计，前悬使用麦弗逊式独立悬挂，后轮则采用了成本较高的多连杆式独立悬挂。得益于马自达汽车在底盘调教方面多年的成功经验，马8拥有相当不俗的驾驶感受，虽然主要偏向舒适性，但韧性十足的悬挂在过弯时的支撑比较到位，而方向盘的反馈虽然不像马6那样直接，但路感也相当不错，所以即便是一款MPV，但马8依然能给驾驶者带来一定的驾驶乐趣。
其实在出发之前，我对马自达8的兴趣更多的是集中在那个传说中的“无敌第二排”上，2.3L发动机和4AT的组合实在让我有些提不起兴趣。但在试驾过一段距离之后，我却发现这套动力总成并不缺乏亮点。
尤其是4AT变速箱，虽然档位不多，但平顺性却相当出色，即便是在深踩油门，变速箱连降两档的情况下，车辆也不会出现明显的顿挫感，日常驾驶更不用说。所以虽然马8的动力表现并不抢眼，但考虑到它的车型定位及目标人群，我却反而觉得这种安逸舒适的驾乘环境恰恰是马自达8最需要的，毕竟休闲平稳的驾驶感觉才是MPV的准车主们最关心的。
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