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K5内饰：韩系车新标杆 人性关怀比较到位
内饰方面，K5有两种内饰色调可选，分别为黑米内饰和全黑内饰，而本次我试驾的车型就是全黑内饰设计的。从坐进驾驶位的那一刻起，本来对韩系车内饰没有什么好感的我开始慢慢被眼前的一幕折服了。虽然我们试驾的这批车全都未过1000公里的行驶里程，但从车内传来的新车味道几乎没有，材质选用非常到位。
与进口起亚凯尊仪表盘类似，K5同样采用了半筒状式设计，并加入了TFT LCD Super Cluster技术，黑底蓝光红指针的仪表盘读数非常清晰。另外，彩色行车电脑液晶显示屏可提供十几种信息显示，进一步提升用户的便利性。
K5配备了四辐式真皮和桃木包裹的方向盘，整体手感还算比较舒服。值得提醒的是，K5采用的是MDPS电子助力转向设计，对燃油经济性总体而言可较普通液压助力式方向盘设计高3%左右。
K5旗舰版所配备的这款四辐式多功能方向盘还集成了不少快捷功能，包括音响系统的调节、定速巡航系统控制、ECO经济驾驶模式开闭功能键以及蓝牙快捷键等。还有一项比较吸引人的配置，那就是方向盘换挡拨片，随方向盘转动的这套拨片有着非常不错的实用性。
中控台可谓体现出设计师们的别出心裁，中控面板被设计成向驾驶者倾斜9.6度，目的是为了让驾驶员更方便操作中控台，从而保障驾驶的安全性（这种设计也可在奥迪、萨博等车型上找到）。
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在安全性方面，旗舰版K5配备了VSM电子稳定控制系统（全新一代VDC），其工作及构造原理为，VSM即在原有VDC功能上增加了MDPS电子助力转向和HAC坡道辅助控制系统，进一步提升了安全性。
值得一提的是，作为K5的旗舰版，本次试驾车型中也有某些配置不够厚道的，在我看来四门电动窗中只有驾驶位带一键升降功能外，其他三个车窗均不提供一键上下功能；副驾驶座椅仅提供坐垫前后移动和靠背前后摆动共四向调节；座椅带通风功能的只有驾驶位一张等，都似乎与这款车的旗舰地位略为不符。
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