3.84万
在动力方面,宝马的工程师大胆的将一台4.4L V8双涡轮增压发动机放进了5系Gran Turismo,也正因此,它在动力性上足以媲美X6 xDrive 50i和7系的750Li。而在数据方面,300/5500-6400(kw/rpm)的最大功率以及600/1750-4500(Nm/rpm)的惊人力量,都可以证明其真正实力。
能拥有如此出色的性能,还要得益于宝马设计师的技术突破,他们将两个涡轮增压器安装在发动机顶部,放置在两个气缸列之间的“V”形区域内,分别两侧气缸提供压缩后的空气,使得发动机能够做出最快响应,并且最大限度降低了传统涡轮增压发动机上的“涡轮迟滞”现象。
在变速箱的选择上,宝马似乎下了不少心思,在这台V8发动机身后,与之衔接的是一台8速自动变速箱。相比我们熟悉的那台6速箱子,这个新家伙换档更加平顺,并且自身重量也更轻。而在齿比搭配方面,宝马的工程师们更是费尽心机,虽然齿比密的一塌糊涂,但却没有让我们感到频繁的换档,既让5系Gran Turismo加速更快的同时,也不忘乘坐者的感受。只不过相比那些运动车型,5系Gran Turismo并没有在方向盘上装备换档拨片,即便手动模式,也不得不去拨动身边的换挡杆了。
另外,在长途旅行时5系Gran Turismo的油耗远比我们想象的经济,因为在行驶的同时能量回收系统可以在收油门时为蓄电池充电,减少了发电机对动力的消耗。(发动机只为蓄电池充满75%的电量,其余25%依靠动能回收系统为电池充电。)
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