迎合时代审美 深度试驾长安铃木新奥拓

内饰风格变得现代了，做工上的优势却不明显了

内饰风格一改原来的陈旧之气

转速表像个闹钟

在我记忆中，当年的老奥拓内饰设计得方方正正，仪表台单薄得可怜，几乎所有的功能键都集中在驾驶员一侧，长长的挡把古怪地立在前排地板中央。为了尽可能的“挖”点内部空间出来，所有的座椅都很薄，坐在上面还真有“贴地不飞行”的感觉，低矮的坐姿也更有“轿车”的感觉。当我坐到新奥拓的驾驶座上，一起都改变了。最明显的是那种“微轿”的感觉没有了，更像坐到了一辆铃木生产的小MPV里。车内的高度显著增加，仪表台的高度同样增加了不少。座椅的椅面变大，同时也变高了，整个坐姿更加端正，舒适程度有所增加，只是那种低矮的“轿车”感没有了。再看看仪表台和门内板，显得现代多了。仪表台上的深色区域是个明显的“T”型，左右几乎对称。深色的材质看上去并不十分低档，在各种按键和旋钮上是找不到毛边的，装嵌的工艺也给人愉悦的感觉。只是在现阶段，这些优点已经不能体现出明显的质量优势了。新奥拓的竞争对手们，在这方面都有长足的进步，相比之下新奥拓却没有表现出更多值得称道的地方。

集成在面板之下的单碟CD

做工良好，循环模式还是拨杆式的

够大，够清晰!

仪表的设计还有些新意，圆形车速表很大，又占据了中心位置，其他指示灯围绕着这只大表。作为高配车型选装的转速表孤零零地站在仪表台上，这样的设计多了分俏皮的感觉。仪表显示中缺少了水温表，这样倒是简洁了，只是对于像我这样还关心发动机工作情况的人来说，多少有点不舒服。还有一点，新奥拓的座椅不能调整高度，方向盘的高低也不能调整，这就容易造成车速表上沿被方向盘遮挡的情况。那可正是60?100公里/小时的刻度区间，我可不想因为看不到车速表而白白接到罚单呀。对于厂方来说，不用换上价格更高可调方向柱，只用给驾驶座加上高度调整功能，这个问题就迎刃而解了。其实有时候购车者的要求并不高。

内饰的其他部位给人一种熟悉的感觉，例如圆形的空调出风口、挡把、手刹，这些部位和长安铃木之前生产的雨燕和SX4采用了相同的设计，整体质量不错。