试驾起亚全新索兰托 越野向豪华的蜕变

动力与驾控：舒适性媲美轿车 动力稍显不足

新索兰托是起亚第一次引进中小排量车型，直列四缸16气门2.4升发动机在6000转时输出最大功率174马力，最大扭矩在3750转达到225N.m，并且在双VVT的作用下使得综合油耗仅有8.13升，只相当于普通1.6升轿车的水平。6速手自一体变速器换档平顺，正常驾驶时感觉不到任何换档冲击感，但除了提供手动功能外，并没有增设运动模式和雪地模式，娱乐性大打折扣。

说到驾驶，必须先说一说新索兰托的底盘。为了更加符合市场地位，新索兰托的底盘结构与上一代发生了翻天覆地的变化，与之前更注重越野性能的第一代索兰托不同，全新索兰托更想把舒适和驾控表现的淋漓尽致，所以开发了更加强调舒适和驾控的承载式车身结构，并在新车型上加以利用。

公路驾驶中，前麦弗逊和后多连杆式悬挂大幅提升了驾驶感觉，整体感觉很硬朗，在并线和通过不平路面时，新的车身结构和悬架表现突出，车身大量采用吸音材质以及防震垫，有效隔绝了室外噪音对车内乘员的影响。

加速对于这样一台车身庞大且注重舒适的SUV车型来说肯定不是强项，而接下来的测试证明了之前的判断，新索兰托的加速能力确实没有车身其他部分优秀，但如果不追求强烈的推背感，这样的动力也足够应付日常使用。因为没有运动模式，所以想要得到强烈的加速感只能狠心踩下油门，这时变速箱才如梦初醒，迅速会做出回馈，转速表也会陡升至峰值区域，不过这时的发动机噪音会严重影响到驾驶者心情，所以也就别再摧残下去了吧。