1.48万
奔奔动力:机械表现欠佳 期待提升
相比外形和内饰方面的出彩表现,奔奔在动力系统和底盘调校上则要受到批评了。首先是动力总成上,同样的474Q2系列发动机和变速箱进入国内已经多年,也先后安装在羚羊和雨燕上面,其表现都是能让人满意的,此次再被引入到奔奔中,本应该是更加值得期待和更加完善的,但实际驾驶后却发现整套系统的完善度不仅没有提升,甚至还有下降问题就出来了。噪音偏大而机械显得有些粗糙,本来在这一类型的经济型小车中配置1.3L发动机,是奔奔相较与同级竞争对手的优势所在,但由于装配工艺和调校等问题,使得优势被削弱。不过纯从功率上来看,奔奔的优势还是比较明显的,结合才一吨出头的车重,不论是起步还是高速超车,都给人以信心。
另外需要指出的是部分批次的奔奔存在刹车偏软的现象,平时使用需要用尽全力刹车才能把车速降下来。不过这样的情况在我们更换另一台奔奔时却没有发现,估计是两台车之间刹车行程的差别,由此也应该提醒长安在批次性的车辆整体质量管理应该做得更好。
奔奔后悬挂为整体桥设计。这一照搬北斗星的结构,使得奔奔的乘坐舒适性上表现中规中矩。北斗星最初在日本的定位是一款经济性客货两用车,后悬挂采用整体桥结构就是考虑到客货两用这一因素。相比其直接竞争对手QQ,它的后悬挂采用纵臂扭转梁的结构,无论是结构还是设计上都比奔奔有优势。
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