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哪吒S，售价15.98万-34.18万元的运动型科技轿跑，说到哪吒，就想到“科技平权”，一直对它的“超感交互座舱”颇感兴趣，而这次终于有机会深度体验哪吒S的智能座舱，快跟着编辑的镜头一起来感受一下吧。
先看外观，哪吒S第一眼给人的感觉是：运动、低趴以及科技感。下压的前机舱盖配合犀利的大灯，视觉呈现俯冲而动感的姿态，修长低矮的车身比例加上侧面有力的弓形腰线，造就时尚灵动的轿跑车外形，显然设计师是懂年轻人的。
车后部分使用溜背式造型设计，搭配微微上扬的车尾，线条流畅修长。轮毂采用多辐状不规则造型，色彩为黑白搭配，加上内部的红色刹车卡钳，与整车风格相得益彰。
内饰方面，哪吒S主打多屏，但除了17.6英寸中控屏以外，它的液晶仪表盘和副驾驶屏都嵌入在面板当中，所以整个座舱看上去相对现代简约，并没有因为大量屏幕的加入显得繁杂。中控台和门板加入木纹饰板，座椅外侧和前扶手箱上还采用了翻毛皮的材质，提升了内饰质感。
哪吒S在核心智能化配置上基本做到全系标配，包括这块17.6英寸中控屏、8155车规级芯片、四音区语音系统、13.3英寸液晶仪表以及NETA PILOT 3.0智能驾驶辅助系统等配置在内。车内几乎所有功能的实现都集中在这块大屏当中，包括辅助驾驶系统、驾驶模式选择、空调系统、大灯调节以及座椅加热/通风等等，符合当下流行趋势和使用习惯，体验感很不错。
为哪吒S智能座舱系统加分的还有非常出色的视听效果。前排头枕还内置了头枕音响，并拥有多种模式。比如驾享模式，通话和导航则只由主驾头枕音响播放，不会对车内其他乘客有影响。而副驾乘客追剧时，也可以设置成副驾私享模式，这样也不会对主驾开车形成影响。
动力方面，在售的哪吒S提供纯电版和增程版供选择。其中纯电版分为后置单电机和四驱双电机两种，电机总功率分别为170kW和340kW，最大扭矩分别为310牛·米和620牛·米，提供520km、715km、650km三种续航（CLTC）供选择。增程版车型最大功率170kW，最大扭矩310牛·米，WLTC工况综合续航里程可达1160km。
经过三天的深度体验，哪吒S的智能座舱系统无论是系统的丝滑程度、操作逻辑、交互顺畅度，都能在一众国产新能源车型中名列前茅。这对于一台主攻20-27万价格区间的中大型新能源轿车，绝对算得上如虎添翼。
