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轮胎尖叫，欢呼不断，7月15日成都中车川博文创园，哪吒GT开启夏日嗨玩！
电漂玩过吗？玩甩尾，一键弹射8次；跑出3.7s，0-100直线加速；去甩尾，感受极致G力弯道性能。在历经半个世纪的火车头厂房内，“天生GAMER 一起GT-哪吒GT漂移驾训营-成都站”尖叫登场，哪吒GT与资深车评人、多位跑车达人和哪铁们极速集结，放胆挑战成都工厂竞速漂移，解锁更多街头姿态！
“终结跑车特权”“年轻人的第一台电跑”，哪吒GT天生自带漂移基因，性能堪比超跑：
哪吒GT漂移性能基因：“山海”技术，工厂甩尾
尖叫、弹射、推背，堪比超跑“真性能”首先来自于超低重心，得益于山海平台的赋能和独有的118.5mm矮电池包设计，哪吒GT将最小离地间隙控制在满载120mm，在保证通过性的同时，将整车重心控制在450mm，带来更具运动感的驾驶感受，完美实现赛驾兼容。加之四驱版340kW、620N·m的双电机配置以及0.21Cd超低风阻系数，让哪吒GT强劲动力如虎添翼，带来3.7s的零百加速性能，110m的厂房直线体感上瞬间抵达。
轻量化，是豪华跑车的一致追求。哪吒GT通过电池组强化结构、高强度钢运用、11组加强环运用等策略，车身仅重345.5kg，车身扭转刚度却有 34000N·m/deg。为了进一步减少簧下质量，增加悬架系统的工作效率，哪吒GT还在上下控制臂、转向节、减震器节叉等关键部位采用了豪华跑车常用的铝合金材质，最大化响应驾驶者指令，提升操控信心，无论是成都龙泉山，还是城南立交，亦或是工厂漂移，都游刃有余。
在强悍的性能输出之外，为了打造媲美百万级豪华跑车的操控体验，哪吒GT与世界一流供应商德国蒂森克虏伯联合开发了双冗余智能转向系统，前后参数匹配了多达3000+种方案，覆盖了硬件、控制、电机等各个方面，最终实现了IDB+RCU冗余安全备份保护以及EPS两路控制。联合开发的集成式智能制动系统，通过行业内最先进的闭环控制策略，使制动压力调节、踏板感反馈及制动控制更精准，即便身在在成都的烟火小巷里，也能穿梭自如，安心奔赴派对。
哪吒GT漂移性能基因：年轻驾趣，跑感自由
哪吒GT的底盘创新性采用了前悬倒置设计，达到50:50完美轴荷比，加之前双叉臂、后五连杆这一民用车悬架天花板，带来了随心所欲的极致驾趣。 “哪吒GT‘一键弹射’的推背感，和我的911有一拼！”一位跑车车主体验后表示，“我还能通过G值表，随时查看性能数据。将性能可视化，这确实是传统燃油跑车没有的智能优势。”
基于哪吒GT的“漂移模式”，系统自动把前后轴扭矩分配比调至1:9，驾驶体验无限接近于后驱，漂移姿态看似夸张，但实际操作完全可控。前后电机动力输出比例的无级调整，相当于同时拥有了前驱、四驱、后驱车型，将成都街头的驾控乐趣无限放大。作为电动时代的新一代科技电跑，哪吒GT拥有强大的智能冗余，通过“漂移模式”一键轻松搞定，降低了漂移体验的门槛，让极致的架势乐趣得以普及，让每个人都能当5分钟赛场手。
通过哪吒GT的赛道模式，赛车手可以通过大屏自由调整前后轴扭矩分配比例，系统将自动把前后轴扭矩分配比在2:8和8:2之间调整，以更“暴力”的扭矩输出、更精准的操控，轻而易举地达成更快的零百加速成绩，尽兴驾驭。如果说百公里加速比的是直线狠，那竞速刷圈还要加码比拼“弯道稳”。基于横摆力矩控制的智能分配策略，哪吒GT为漂移场上的驾驶者们带来了轻松的甩尾过弯体验。
哪吒GT漂移性能基因：够得着，买得起，有面子
内燃机的轰鸣在汽车工业的发展历史上, 有着浓墨重彩的一笔，值得致敬，却无需留恋，电动时代，GT跑车做出漂亮的账面数据很容易，但做出高质感的操控很难，尤其是在成都竞争激烈的跑车市场环境下，超跑、小跑、性能车的选择尤为众多，但是20万级别的堪比超跑性能的电跑，哪吒GT还是第一台。
身临电动化的浪潮，曾经遥不可及的跑车，在智能和科技的赋能下，也有了更丰富的表达形式、更平易近人的售价。哪吒汽车的科技平权，不是一句口号，而是开启未来出行更多可能性的一把钥匙。
音乐、派对、狂欢，哪吒GT漂移驾训营-成都站，更像是一段全新征程的开始，圆了青春的跑车梦，在超过30万哪吒用户的信任和支持下，哪吒GT将陪伴成都年轻消费者在人生的赛上全力冲刺，勇敢追梦。
（完）
