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近日，编辑有机会试驾体验了一款雪佛兰的中期改款车型——科鲁泽，提起雪佛兰的轿车，基本还停留在早年经典代步神器乐风，曾经风靡一时的运动男神科鲁兹和越级产品迈锐宝身上，在这个SUV当道的时代，轿车不论怎么设计都很难再吸引更多人的目光，如今这款设计更加年轻化和运动话的科鲁泽，不知道能不能再次把雪佛兰的轿车推向主流。令人印象深刻的是，这款车型的配置里竟然有个麦克风，也是店里人员特地给我强调的，让我瞬间想到的就是近年来主流的小视频里网红，坐在车里了唱来唱去，有了这款车型，至少可以让车主多了一个走网红路线的捷径，言归正传，我们一起看看这款雪佛兰科鲁泽。
首先从外观来看，科鲁泽运动范儿十足，前脸造型设计的非常酷，中网采用三幅式造型，看起来十分年轻。再加上犀利狭长的大灯，视觉效果与整车定位相得益彰，该车还配备了LED日间行车灯。
侧面看造型也非常流畅，该车车身尺寸是4656MM*1798MM*1465MM，线条也很肌肉厚实，值得一提的是，搭配大尺寸厚壁的轮胎，我认为每一台好车都应该配置一双好鞋，更大的轮胎才能显得车子更加协调。
科鲁泽的尾部并没有太多特别出彩的地方，规规矩矩，对于一款家庭用车来说很沉稳大气，没有设计的过于激进，我想也更加符合更多大众的口味。
回到内饰，双联屏的设计成为了整个座舱改款让人眼前一亮，靠近主驾一侧偏离也让人感觉到很人性，仪表盘看上去信息很丰富清晰，不用费劲去寻找按键，这个对于家庭用车来非常实在，做工也算是比较细腻，材料的质感也不错。
强大的KTV功能让我都想忍不住坐在车里试试了，要不是怕我的嗓子会引来围观确实打算开个小型演唱会，这要是三五好友可能就真的嗨起来了。
在这里可能要多说两句，现在的车厂太不容易了，车作为仅仅的代步工具越来越不能满足人民群众的更高要求了，不断更新的用车场景让厂家费尽脑汁，可以在这里看到雪佛兰品牌与时俱进，针对市场的需求能够做到自身革变。
科鲁泽的倒车影像
再看下配置，科鲁泽配备驾驶模式选择、遥控钥匙、发动机启停、牵引力控制(ASR/TCS等)、支持CarPlay,支持CarLife,支持HiCar等配置。
科鲁泽还配上了多功能方向盘和游艇排挡杆，这个档把不仅看起来很高档，使用起来手感也不错，就是可能对手小的女孩会有些不太习惯。加上打孔双色高品质皮质座椅和大尺寸天窗，还有后排的独立出风口，就这些配置摆在这里还是很香的。
空间方便也是中规中矩，不会有太越级的享受但是一家人要是坐在后面也会感觉足够，不会显得太拥挤。后排靠背的角度调节的也很舒适，就是感觉座椅可能为了车内空间牺牲了些尺寸。
动力方面可能要多说一些，中期改款科鲁泽官方指导价9.49-10.09万，进推出三款车型配置，对比老款车型取消了1.0T三缸版本的动力系统，另外老款原先提供的两款1.3T+48V轻混动力系统也缩减为一款车型。两款动力版本优缺点都非常明显，1.5升自吸版本主打平顺经济，这款代号L2B的四缸发动机已经在上汽通用旗下很多款车型使用，算得上是老当益壮，整体的动力输出非常平顺，6档双离合变速箱配合下，百公里油耗仅有7升左右。当然它的缺点是绝对加速能力不足，零百加速达到了12秒，与主流的涡轮增压发动机相比，已经落伍。
而1.3T涡轮增压发动机马力达到163匹，而扭矩也从自吸版本的141牛每米提高到了230牛每米，无论是扭矩还是绝对动力水平都有了很大的提升，加速体感明显好于自吸版本。而令人稍有不适的便是三缸发动机，这款通用旗下的三缸发动机也已经销售了许多年，稳定性在三缸机中也有目共睹。
总的来说，性价比依然是科鲁泽最大的卖点。2023款的科鲁泽算得上是一次大改款，新车从外观到内饰进行了大刀阔斧的改革。外观上设计更加的激进运动，符合年轻消费人群的口味。车辆的内饰双连屏的设计以及电子手刹跟得上了主流水平。如果你是一个买车更看重合资品牌的人，那么这款车还是非常有竞争力的。如果你也对这款车很感兴趣，也可以亲自到店试驾了解一下。
