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值得花一年以上等全新汉兰达吗?我来给你分析一下

易车导购 临近新年,编辑收到了许多读者关于购车的评论或私信,其中有不少留言都不约而同提到了类似“2020年会推出全新汉兰达吗?”这样的问题,适逢最近全新已在美国正式上市,今天我们就借官图来聊聊这台新车,消除这部分读者的疑惑。

全新目前在国内没有任何消息,广汽丰田在2020年确认推出的新车只有威兰达和C-HR EV,路上试制车和工信部消息、招标信息等都没有。从我们的经验判断,全新很难在2020年实现上市,能在年底亮相已经很不错,正式的上市恐怕要到2021年。

基于TNGA-K平台打造的全新,在售价方面比上一代车型提升不少,那么显而易见,未来在引进国内以后,起售价极有可能高于现有的23.98万元,因此期待售价会有惊喜的读者,还是老老实实加预算吧,而且从目前现款的销售情况来看,新车到时候也是大概率会出现一车难求的状态。

车身更大,但其实没大多少

车身空间抱有提升期望的读者可能要失望了,全新的乘坐空间没有变化太多,甚至它的尺寸对比同级其它车型,例如美国版本的昂科旗、CX-9、雪佛兰Traverse等,都是处于下风,基本维持与旧款一致的空间水平。

虽然从尺寸数据来看,全新车长轴距均有60mm的进账提升,但之前TNGA架构下的新车,在乘坐空间方面都有不同程度的降低,所以新车能维持旧款的空间水平已属不错的表现。

全新提供七座(2+2+3)和八座(2+3+3)两种座椅布局,而且都支持以6/4比例进行放倒,其中第二排的腿部空间甚至还微优于亚洲龙。日后的国产版本推测会与现款保持一致,维持七座(2+3+2)的布局。

外观还是熟悉的味道

相比之前那些TNGA架构新车极具年轻、运动风格的外观设计,全新要显得更为平淡些,基本维持了上一代车型大气、雄壮的设计风格,没有融入太多天马行空的年轻要素,所以在看到新车时,很明显就能知道是的换代车型。

  • 1 全新汉兰达产品力分析
  • 2 内饰/动力分析
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