37.47万
| 宝马车型 | 价格（万元） | 雷克萨斯车型 | 价格（万元） |
|---|---|---|---|
| 320i进取型 | 31.6 | IS250领先版 | 37.5 |
| 320i时尚型 | 33.9 | IS250锋尚版 | 39.98 |
| 320i运动设计套装 | 38.8 | IS250 F SPORT | 40.98 |
| 328i运动设计套装 | 43.2 | IS250豪华版 | 48 |
| 328i M运动型 | 46.2 | IS250尊贵版 | 55 |
| 335i xDrive | 66.2 |
从上述表格中可以看到IS车系整体的定位并没有与宝马3系形成针锋相对的竞争。雷克萨斯的定价策略就像是田忌赛马。我们可以看到，320i运动套装价格刚好介于雷克萨斯两款入门车型之间，但是动力却不及IS250。再看IS250 F SPORT，其比328i运动套装稍便宜，尽管动力稍有不足，但是配置与设计已经远远高出328i。无论你怎么算，似乎IS前三款车型的性价比都是要略高于3系相应车型的，而这两款运动设计套装正是标准轴距版3系的主打产品。
雷克萨斯打出了性价比这张牌，除了本身定价策略外，4年或10万公里免费保养也能与3系拉开日后用车的价格差——这么算或许3系涡轮引擎+8速变速器所获得的经济性优势荡然无存了。
但最终鹿死谁手还要看真正的市场表现。宝马3系多年来已经形成了强大的品牌影响力，而雷克萨斯近年来似乎在一路走低。两车都是好车，都各有千秋，风格也已经不再像十年前那样接近；最终的选择，取决于你。
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