9.22万
其实就日常上下班代步来说，我个人对于动力方面的需求并不高，在北京等如此拥堵的路况下行驶，动力再强也是属于浪费，也无法帮助你提早到；所以动力总成整体达到够用就可以了。卡缤搭载的1.2T发动机特别适合日常代步，变速器换挡也足够平顺，给我整体的感觉非常舒服。
卡缤作为日常上下班代步来说表现可圈可点，行驶在城市道路上与那些排量较大的车型相比动力也并不逊色，那么在道路较好的路段上表现如何呢。为此我特意在周末将这款车开往郊区的道路，来体验一番在道路较好路段上的表现。
从实际表现来看，1.2T发动机表现的很称职，190Nm的扭矩在2000rpm以后就可以输出，所以初段提速以及中后段加速都表现的很不错。关闭ECO模式之后，只要舍得给油，发动机偶尔会表现的很暴躁。6速双离合变速器换挡表现很积极，换挡时的顿挫很小，几乎察觉不到。方向盘的路感很清晰，低速时很轻盈，高速时表现的很沉稳。
作为一款原装进口的小型SUV，卡缤的底盘整体调校很扎实也很紧凑，达到了同级别车型较高的水准。前后悬挂均以提供舒适的乘坐环境为主，对于颠簸路面过滤的很好，我觉得整体舒适性也相当不错。
卡缤搭载的1.2T+6速双离合变速器的整体匹配的很不错，变速器1挡齿轮比设定的较大，需要在2000rpm以后才会升入二挡。在高速路况下，变速器也能够保持在较低的转速，这样也有利于提升这款车的燃油经济性。
无论是在日常代步还是郊区出游，车辆上用到最多的配置就是多功能按键、自动大灯以及自动雨刷功能。卡缤在这些配置上确实很有诚意，四门一键升降功能的电动车窗确实很实用，按键的阻尼略大一些，但很有质感；电动折叠后视镜在停车时用到的次数也很多。
在多媒体控制方面，卡缤还是处处拥有法系车很独特的设计，我们已经习惯了被设计在方向盘上的多功能控制按键，可卡缤却将多媒体控制按键设计在换挡杆下方，可以控制蓝牙、音量、多媒体音源切换等功能；刚开始拿到这款车时确实用着不太习惯，不过经过几天的磨练，我觉得还是非常好用的。蓝牙系统连接苹果以及安卓系统的手机都不成问题，播放手机内部的歌曲都能够显示歌曲名称，这套R-link多媒体系统在整体的兼容性上做的很好。
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