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马自达6和奔腾的2.0L车型采用了双顶置凸轮轴（DHOC）16气门结构，带S-VT可变气门正时控制系统，VIS可变进气歧管技术的发动机，这为发动机的燃烧室内提供了充足的进气量，从而在发动机高速运转的情况下提供更好的动力表现。其最大输出功率为108千瓦，最大扭矩183牛.米。最大扭矩转速为4400转。全铝材质发动机不仅重量更轻，散热效果也更好。这款LFX引擎却还可以在2000-6000的转速区间始终将最大扭矩的90%爆发出来。说的更直接一点也就是说这台发动机2000转以后的扭矩就不会低于175牛.米。
马自达对进排气系统的研究也是相当有深厚的功力，S-VT(VVT)可变气门正时控制系统、VIS可变进气歧管系统、VTCS可变涡流控制系统以及VAD可变进气道均在这款2.0排量的引擎上有所体现。这也带来了马自达比较低的油耗。好的发动机仍需要好的变速箱支持，马自达6和奔腾都采用了5速自动变速箱和6速手动变速箱。
奔腾车重1450KG,马自达6车重1386KG,尽管发动机调校上有区别，奔腾的最大扭矩转速仅仅4000，而马自达6则为4400传。但性能还是以马自达6为高，得益于车重较轻，其最高车速可以达到211公里。而同样的发动机，奔腾却只能达到205公里。别小看这6公里差别，性能上的差异还是比较明显的。虽然57%的部件来自马自达6，但自主的奔腾仍然在某些方面是不及马自达6的。
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