1.80万
乘用车领域对于车身制造工艺有着非常高的要求，其实对于商用车来说也是一样。福建奔驰对于车身及零部件精度进行严格测量和监控，以保证每一辆出厂的新车都符合奔驰全球统一标准。对制造工艺进行测量最行之有效的方法就是采用大型的三坐标测量仪。
福建奔驰斥巨资采购了德国Zeiss出品的悬臂式三坐标测量仪，其测量精度可达到0.03毫米，确保福建奔驰生产的车型在重要位置的焊接精度误差不超过正负1毫米。测量仪末端装配测试探针，可进行360度旋转。
测试白车身下方的也是来自德国的junker夹具。在福建奔驰研发中心的三坐标测量室拥有多种不同型号的车身夹具，可根据车型具体需求组合使用，最大程度的保证测量的精度和操作的灵活性。
车辆在日常使用中会暴露在各种不同的环境中，商用车型的使用环境还将更为恶劣，因此车身漆面及各部件对于环境的适应能力也是构成产品品质的重要组成部分。为了在短时间内对产品品质进行考察，福建奔驰配备了非常专业的整车环境舱。
整车环境舱通过对温度、湿度、光照的调节来模拟各种大气环境，车辆车身及内外饰部件可以在短时间内处于极端环境中，其具体性能表现也就能够直观体现。
福建奔驰的整车环境舱在功能设计、设备选型等方面，均严格遵循德国戴姆勒研发中心的标准，环境舱配备的WEISS专用控制系统与德国戴姆勒研发中心同步，可以储存100个测试程序。试验时只需调用相应的程序，设备可实现全自动运行。
环境舱的尺寸是根据福建奔驰大型商务车凌特来设计的，长10m, 宽5m, 高4.4m。环境舱内温度可控制的范围为-40 ℃ ~ + 110 ℃，湿度可控制的范围是10~98%，温度调整速度可达到1.5℃/min，就是说，从最低温-40 ℃升到最高温+ 110 ℃，只需要1小时40分钟，这大大地提升了工作效率。另外，环境舱上方配备了许多红外灯，它们的高度，两侧灯光侧倾角度可以根据不同车型进行调整，从而达到最佳的光照效果。
路况条件的不同需要企业对产品进行适应性改良，福建奔驰将产品安置于整车振动测试台架进行耐久性试验来获取各项数据，帮助进行二次研发。德国IST公司生产和供应了我们眼前看到的这套测试设备，看似空旷的试验室内能够看到的只有测试台架的托盘及平台部分，包括液压系统、冷却系统及抗震系统等大型设备都隐藏在车辆测试平台下方。
这台振动台架可以模拟任何合理的道路，测试车型涵盖最大的凌特到到比梅赛德斯A级车还小的车型。一旦编写了一种道路信号，它可以应用在任何车型上。
一般来说，一辆车会在各种不同的道路上行驶15年或30万公里以上。由于时间和效率的原因，必须把这个过程缩减到两个月的实验时间。高负载（如碎石路，坑洼路）造成的整体性破坏是城市道路或甚至是公路的许多倍。
因此，一个有效的耐久性试验只包括坏路试验，可以在几周内模拟15年的情况。试验还必须根据国内市场的情况做出调整。戴姆勒在几个市场，包括中国市场做了许多的信号采集。值得一提的是福建奔驰与戴姆勒使用的是相同的测试规范和测试信号。
以往我们对于车辆安全性的关注只是停留在车身刚性、安全气囊等显而易见的部分，其实车厢内的座椅也是关系到车内乘员安全与否的重要元素。具体来说就是座椅与车厢地板的固定点和安全带固定点是否牢固需要经得起检验。福建奔驰引入液压牵引测试台架来对以上项目进行测试。
液压牵引测试台架由12个最大加载力为60kN的作动缸组成。福建奔驰采用的作动缸牵引力远超国标的规定要求，可以进行更高一级的标准测试。与测试台架一墙之隔的操作间内安置了专业的控制器，可以控制作动缸进行复杂测试。测试完毕之后将通过特殊摄像系统的影像分析程序观测试验过程中的变形情况，为产品改进完善提供数据支持。
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