25.58万
除去车架上明显的地方，许多细微之处其实也值得深究。在车身、底盘前托架部分是用的双面镀锌钢板，这增加了钢板的耐腐蚀性，当然相比普通钢板而言，双面镀锌钢板需要连续退火和热镀锌，成本也更高。而镀锌层厚度7-13微米不等，每年约消耗2.2微米。因此换算过来C4世嘉的镀锌板自入手开始，可以防腐蚀约4年的时间。
在生产过程中，雪铁龙还会进行“撕裂实验”，即会对流水线上的某一台的焊点进行抽查。由车间的操作员，通过机器将车架重新分开，观察所有焊点是否符合要求。如图就是合格的焊接，焊点已经完全焊上，车架拆开后焊点完全脱离，原部件上留有完整的圆形。其中规定是：“1000个焊点中瑕疵不允许超过一个。”
除了安全之外，车内的环境也值得注意。VOC实验室就是为此而生。VOC是“Volatile Organic Compounds”的缩写，即有机挥发物。如甲苯、乙苯等有害气体都属于其中。在VOC实验室里，上方的灯是模拟日照情况，黄色的灯是提高车内温度，最高可至75摄氏度。工程师就采集各个情况下车内空气来测量。采集后的气体经过鉴定。然后再被送至相关的材料部门进行整改，具体的评定标准属于企业的隐秘内容，在此便不再讨论。
那么气体是如何判定“有无异味”的呢？这时就轮到标题里“金鼻子”出场了。他们是神龙培养的气味师，保障人体感知安全。在不同情况采集的车内空气，便是他们“动鼻”来进行测试。当然一套完整科学的监控不会只靠人，除了“金鼻子”的主观测试之外，还有VOC专业仪器检测，最后综合得出结论，保障车内环境。如果有问题，再分别反馈给材料部门，调整之后重新组装。
总结：经过短暂的实验室参观，可以从许多方面了解到雪铁龙在C4世嘉安全上投入了心血。平时的状态可能显现不出来，但如若遇到意外这也会提供足够的保障。相信很多朋友在购置新车的时候，在车内都会说有股“新车味儿”，有些时候是很难忍的。如果都有完善、科学的检测控制体系，这类的问题应该能得到很大的改善。
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