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如今，在媒体中常见的油耗测试方法基本上分为两种，一种是采用加油站加油时加油机自动跳枪的方式进行油耗测试，另外一种方式是将油耗仪连接在燃油管路里进行油耗测试。而车载电脑显示的平均油耗一般来说会比实际油耗略低，只具备相对的参考意义。
首先，跳枪式的油耗测试方法是消费者在计算油耗的时候最常用的一种测试方法，并且这种测试方法简单，便于计算，直接用加油量除以公里数就可以得到一个每百公里的油耗，这样的油耗测试成绩有一定的参考价值和指导意义，适合消费者自己进行操作。但是这种油耗测试方法，却不能避免由于外部环境因素影响到测试成绩的误差。
那么大家相对所悉的“跳枪”油耗测试方法又有什么特点呢？在加油站加油的时候，每一台加油机跳枪的时机是不同的，也就是说，如果采用这种方法进行油耗计算的话，实际加油至跳枪的加油量并不是实际消耗的燃油量，误差比较大。同时，汽油属于高挥发性物质并同样具备明显的“热胀冷缩”特性，这也就是为什么有些地方的油站的油价会因季节而变动；所以也就是为什么很多人在加满油跑了一定里程之后再打开加油盖的时候，会发生汽油会冒出来的现象。并不是汽车自己“产”油了，而是汽油被“热涨”了。由于汽油具有明显的“热胀冷缩”特性，再使用跳枪法测试油耗的话，用实际加油量充当实际燃油消耗量进行计算的话，测试结果的误差不可避免地会很大。
那么，我们“易车测试”是如何进行油耗测试的呢？首先我们采用的是以百分之一毫升为测量精度的油耗仪进行油耗测试数据的采集，在测试时，我们将油耗仪的流量计串联式连接在被测车辆发动机供油管路上，供给发动机进行了燃烧的汽油全部会通过我们的油耗仪进行计量，那么油耗仪计量的燃油流量即是发动机的实际燃油消耗量。“易车测试”所采用的连接油耗仪测试油耗的方法，可以说在根本上解决了跳枪法存在的燃油消耗量计量不准的问题，并且，考虑到物体“热胀冷缩”的物理特性，我们采用国家标准给出的校正计算公式对油耗测试的最终数据进行校正，得到客观准确的油耗测试结果。通过这些手段，我们将将油耗测试结果的误差降至最低。
连接测试设备
连接燃油管路
燃油温度的测量
连接油耗仪，准备出发
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