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易车讯 哪吒汽车听取用户意见，在本届车展上发布了哪吒GT“无眉”版车型，新车将于2023年10月上市交付。与此同时，哪吒汽车助理总裁兼智能研究院院长俞松耀，针对未来新能源车智能化前景和发展方向做了详细解读。
易车:未来智能化您觉得是一个什么样的前景？您认为哪吒汽车智能化达到什么样的地步才能够满足未来客户？现在的需求能不能完全满足？再一个，智能和产品研发来讲，各种技术做定制化，您这边想把哪方面做起来，让大家知道哪吒汽车的标签在这方面是无人替代的。
俞松耀：第一个智能化。燃油车时代和新能源汽车时代不一样，比如说现在大家一进车看到没有音乐，没有导航，没有人机交互和语音，就会感觉不像一个车。这跟当年功能机一样的，手机当年的功能是打电话，但是现在打电话只占10%不到的场景。车也是这样的。所以我们现在把车叫第三生活空间，我们从车的数据上也确实能看到，中午或者晚上某一时间段，车的流量访问或者驻车时间会变长，这是产品使用场景的变化，所以车变成了不是以前定义的车。我们内部有一个比较朴素的逻辑就是跟紧用户需求，使用场景化。什么意思？就是说买了一台10万元的车，跟一台20万的车，功能差不多，不会有10万的车没有音乐、20万的车才有音乐的说法。跟手机一样，2000元手机跟8000元手机功能是差不多的，这个是科技平权。所以，目前不管哪款车型，我们在智能化上没有短板，包括座舱和智能驾驶。
场景方面对我们来说是一个比较突出的话题。以前的技术发展，总是聚焦在单点上，比如车辆的处理能力、显示效果或者在音响上做突破，但是目前已经转向是怎么用车的，比如中午要休息一下，我们就有小憩模式和冥想模式。就是针对用户不同的要求，比如睡觉想听一点比较空灵的音乐，这是一种场景；比如冬天是不是有冬季出行模式，一上车，空调就打开加热，导航也设好了。
我们可能会做成自学习式。这就是一个开发逻辑的转变，我们希望更多是站在用户是怎么用车的，他的家人怎么用车的，包含周末和工作日怎么用的，用这种方式去想我们的技术应该怎么去开发。
还有一点，基于数据的应用，大数据和人工智能在智能化这个板块对我们影响非常大。车卖出去，是可以拿到大量数据的，我们在满足隐私保护基础上，就可以对数据进行迭代。当然，现在用户参与度也很高，在媒体频道他们都会发布自己的意见，有微博，用户群等，这些都是我们迭代的用户建议来源。
总结最后一句话，智能化没有天花板，人的诉求在不停提出来，智能化算力、智能化场景的拓展和开发就会一直往上跟进，有些传统的东西不可能做太大改变，但是智能化可以。
第二个问题，智能化开发的困难。困难有很多，所以智能和研发人员压力也很大，一是因为用户诉求比我们跑得要快，所以我刚才说我们是追赶用户的需求。但是工程开发、落地有一个节奏，不可能跳过过程直接就去用，就算做成也是要经过上百号人测试才可以释放出来。我们每次OTA，抛开工信部备案的约束，内部都要做单元测试、集成测试、静态测试、动态测试等等。这些环节过程当中的负荷是很大的。目前一方面是目前的人员和投入我感觉跟用户诉求还有一定差距，我们在拼命地追赶；第二个现在新技术不断出现，对我们来说在什么时间点用进去也是一个挑战。
