2003
易车讯 3月20日，起亚在上海举办了EV Day活动，本次活动上，起亚向国内用户正式宣告，起亚即将全面进军新能源市场。现场，起亚也正式亮相了EV6 GT、EV5概念车、EV9概念车这三款未来起亚在新能源领域的主要车型。同时，起亚也宣称要在2027年之前，在国内上市共计6款全新电动化平台纯电车型。在发布会现场，我们也采访到了起亚首席运营官杨洪海先生，一起来看看针对当前阶段，他对于大家共同关注的一些问题，是如何解答的吧。
提问：杨总，起亚今天发布了起亚电动化的中国战略，起亚EV6也即将上市，如果我们要总结EV6的三个核心竞争力，您觉得点是什么？这款车有没有竞争对手？和竞争对手的区别是什么？
杨洪海：首先是动力性能方面，未来我们将通过进口的形式引进GT-Line和GT两个版本，尤其是EV6 GT车型，搭载了性能出众的双电机，综合输出功率高达430kW（585马力），综合输出扭矩高达740N·m，百公里加速时间仅需3.5秒，最高时速达260km/h，无论是加速性能还是驾控体验，都不输给同级车型。空间方面，轴距长达2900mm，带来约61.8%的黄金轴长比，媲美中型SUV。快速充电方面，拥有77.4kWh高输出功率电池组，采用800V超高速快充，仅需18分钟即可完成10%到80%的充电效果。
起亚EV6 GT
从海外市场来看，EV6在北美跟欧洲的直接竞争对手是特斯拉。那么来到国内的话，EV6 GT是我们进军高端、性能细分市场的旗舰性能电动车，担当着引起消费者关注，树立起亚电动化品牌形象的作用。和竞争对手的区别，EV6足够先锋、足够成熟、足够安全，是一款备受全球消费者认可的明星车型，那么对于中国消费者来说，就没有了试错成本，因为它就是最好的。
提问：起亚中国的电动化转型，总体的战略部署是什么？
杨洪海：以客户为中心，从产品、渠道、服务、营销等全面推进。加强电动化产品阵容。计划到2027年，共计将推出6款EV车型，到2030年，EV销量18万辆，销售占比达40%。加大电动化技术研发投入。结合中国市场特点和中国用户需求，通过中国前瞻数字研发中心等研发团队，研发更符合中国用户需求的产品和技术。
加快电动车销售渠道建设。与大型经销商集团合作，强化经销商网络建设；并通过品牌APP直连用户。布局电动车基建配套。除了赠送个人充电装外，我们还计划和壳牌合作，建设配备800V快充桩的品牌快充站（电量从10%不能至80%仅需18分钟）、并与国内主流充电运营商合作，构建多元化的充电服务体系。提升电动化时代服务体验。 我们计划在今年上线起亚品牌APP，在涵盖用户汽车生活的所有领域，全面升级用户体验。
起亚EV6 GT
提问：起亚EV6的定价是不是有竞争力？是多少区间？
杨洪海：起亚EV6将以进口车的形式进入中国销售，价格目前仍在商议中，请大家关注后续的上市信息。
提问：起亚今年正式进入中国EV市场，会面临怎样的机遇和挑战？
杨洪海：挑战一：中国市场有它自己的规律和复杂性，跟欧美完全不一样。同时中国市场上已经充斥着数十个电动车品牌，各自占据一定的细分市场。但整体而言，在政策和市场双驱动，中国电动车市场仍大有可为。挑战二：需要在本土化方面持续强化，纠正过去的一些战略误判，以新的战术，坚决地去落地新战略。
机遇一：在双碳目标之下，国家对新能源汽车发展的大力支持和积极鼓励，经过多年市场培育，消费者对于新能源车的接受程度普遍提升。机遇二：起亚深耕中国市场的决心毫不动摇，正在汇聚全球资源，全力推进在中国的电动化转型，今年我们将发布EV6、EV5两款产品，明年还将上市旗舰电动车EV9。机遇三：公司目前正在以本土化的战略，全力推进变革。
提问：您现在最重要的事情是什么？您觉得起亚经销商最担心什么？怎么解决这些问题。
杨洪海：当下最重要的是事情便是全面推进起亚中国的电动化转型，全面落实起亚中国新能源战略部署，并以客户为中心，从产品、渠道、服务、营销等全面推进。企业变革、转型调整，最重要的就是人才。目前，我们也在核心岗位上，聘请了行业内的专业人才。
起亚EV5概念车
经销商方面，现在整个行业都面临挑战，起亚也在积极通过全球的优势资源，赋能经销商更好地向前发展。在起亚中国新能源战略发布会上，森那美、锦龙、通立、百得利、鑫汉马等的知名的大型经销商集团，也坚定地看好起亚中国的发展前景，签署了战略合作协议，携手起亚共同开拓中国新能源市场。
同时，起亚也为经销商伙伴提供了大量的支持，比如支援经销商进行全球统一标准的SI 2.0升级、对经销商员工给与工资补贴扩充销售人才队伍等。
提问：起亚电动车的产品规划节奏是什么？每款车什么时候国产？到2027年推出的15款电动车型，都是面向中国市场的吗？都是在中国生产的吗？
杨洪海：目前起亚的产品规划节奏是，起亚EV6预计将在今年8月份进口上市；今年11月，还将上市EV5；2024年，起亚将推出旗舰电动SUV—EV9；2025年到2027年，分别将推出一款入门级纯电SU、高端电动轿车以及一款中型纯电SUV。
EV5是在中国生产并首发上市的全球车型，具有重要意义。2027年推出15款电动车，是起亚全球战略，在全球各个市场上，共计推出15款车型。针对不同的市场，会有不同的规划和布局。在中国，目前计划是推出6款车型。后续，我们会结合起亚布局在中国的研发团队，比如上海的前瞻数字研发中心，聚焦中国用户的需求，研发更多满足中国消费者需求的产品和技术。
提问：我们能看到起亚今天发布了很多成果，感觉起亚的电动车也特别好，在全球做的都很好，但是在中国为什么会没有同样的效果呢？
杨洪海：不同的市场，面临的情况不同，市场竞争环境、发展目标，目标人群都各有区别。目前中国引领着全球新能源市场的发展，中国的电动车用户更加成熟，因此，起亚也在精心筹备，希望能够用更好的产品，满足中国用户的需求。后续，我们需要在各领域加倍努力，逐步恢复起亚在中国市场的地位。
起亚EV5概念车
提问：EV6和EV9都即将国产的，我想了解一下这两款车是全球化车型吗？未来会出口吗？
杨洪海： EV6和EV9这两款车都是全球车型。出口的其它市场的未来计划，会在适当的时候制订。但目前，起亚在全球范围内是供不应求的，产能跟不上市场的需求，中国盐城工厂将会为补充全球产能而强化出口，我们计划到2026年，将年出口规模扩大到10万辆以上。
提问：电动化的产品同质化比较高，国产品牌整个电动化的占比是超过了70%，起亚现在进入电动化市场有哪些独特的技术优势，你认为如何能够说服用户，最快接受起亚的产品？
杨洪海：从整个行业来看，不仅是合资品牌，对国内自主品牌也是一样，电动化产品的同质化比较高。起亚在设计、产品、品质、技术等方面有着深厚的底蕴。起亚一直以来都十分注重先进技术的研发，起亚在全球拥有12家研发中心。在中国筑了上海-烟台-贵州“铁三角”研发矩阵，结合中国市场特点和中国消费者性需求进行针对性的产品和技术研发。
在材质上，我们也使用了多样化的环保材料，践行可持续环保理念的同时，也打造了更加健康的室内座舱。拥有电动车全球模块型平台E-GMP、800V超快充等核心技术。在智能化方面，我们的电动也将应用多项新科技配置，明年可实现L3级自动驾驶。
现代·起亚已经试点L4级自动驾驶，未来，将逐步推进、普及全新智能化无人驾驶技术。拥有e-Corner模块新一代技术，借助四轮单独180°旋转，可实现车辆横向移动以及360°原地掉头。现代·起亚在氢能、未来移动出行等新兴领域，持续投入研发，取得了优异成果。
起亚EV9概念车
提问：咱们起亚EV车型，未来要打的一个标签大概是什么样子？
杨洪海：概况来说，就是H-Tech高科技。在智能化、自动驾驶等方面，将会带来全新的体验。详细的信息，大家敬请关注。
提问：起亚EV6/EV9在国外售价大概是在35至 50万，今天又发布了新能源战略，是否是借此提升起亚在中国的用户心智中的形象，或者说冲击豪华品牌？
杨洪海：起亚中国的新能源战略将按照“高中低”三条路来走。EV6 GT是我们进军高端、性能细分市场的旗舰性能电动车，担当着引起消费者关注，树立起亚电动化品牌形象的作用。
EV5是承担销量的战略车型，主要用来满足中高端消费群体。EV5也是起亚第一款在中国生产且首发上市的全球车型，意义非凡。针对下沉市场就是另一种产品和思路。 后续，我们都将推出应对车型，实现产品线全覆盖。中国市场非常大，只要用心经营，找准定位，总能有机会。
提问：在当前电动化时代，越来越多的品牌开启了直营模式，起亚的电动化转型，是否会采用直营模式，在渠道方面又有哪些创新?
杨洪海：我们将构建线上线下相融合的销售渠道。线上销售方面，通过品牌APP和微信小程序、抖音、天猫商城等，直连用户。线下销售方面，以SI 2.0标准升级全国经销商门店，并与大型经销商集团合作，建立城市展厅销售新渠道。
提问：EV5概念车让人眼前一亮，而且是起亚首款在中国首发的电动车，请问这款车最大的优势是什么，选择在中国首发有何重要意义?
杨洪海：EV5概念车在研制过程中，充分结合了中国市场的独特性和中国用户的专属喜好。基于起亚“对立统一”的全新设计理念打造，整车呈现出俊朗、霸气的独特美感。基于起亚EV专用平台打造，CLTC标准最大续航里程将超过700公里。
以治愈（Healing）, 关爱(Caring),再充电(Re-Charigng)为设计主题，打造一个自然与人文和谐交融的“共存空间”。可旋转移动的全新座椅布局，可以打破内外空间的界限，创造了一个能够享受周末、旅行，以及与家人朋友共度美好时光的空间。
EV5概念车使用了生物聚氨酯等十种环保材料，践行可持续环保理念。EV5将会应用多项新科技配置，是当之无愧的智能电动车。EV5量产车将于年内在中国市场全球首发上市，更多细节和亮点会在适当的时候公布，大家敬请期待。
