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易车讯 3月14日,河南薛先生驾驶着奔驰C200L在河南通往陕西的连霍高速上,设置的定速巡航深夜突然失灵,刹车挡位均失效,无法减速也无法停车。而后宣称是在失控近一个小时后依靠“奔驰后台控制”进行减速停车,就此北京梅赛德斯-奔驰发表了声明,称并不具备后台控制功能,但会全力展开调查,以消除客户及公众的疑虑。
从媒体报道获悉薛先生在2018年3月14日夜间的驾车经历,我们高度重视,第一时间联系薛先生并安排专业人员赶赴现场了解情况;同时,我们还立即成立了专家技术小组对所描述情况进行调查。
梅赛德斯-奔驰目前并不具备在后台对车辆进行干预的技术。梅赛德斯-奔驰车辆具备多重安全保障系统,确保驾驶者在极端情况下依然可以进行刹车操作。针对报道中情况,我们已与薛先生进行了友好沟通,希望尽快获得其同意对相关车辆进行专业检测。期间,我们也将为薛先生提供必要的出行支持。产品质量和客户用车安全始终是品牌的根本,我们将全力展开调查,以消除客户及公众的疑虑。
编辑点评:首先这个现象我们判断不太可能发生的,因为刹车系统与油门是两套独立系统,同时也是优先于油门系统的,其次刹车系统为机械构造的,与定速巡航等电子系统没有太多直接关系,且失灵后不可能在恢复。
其次在网络上报道的文章中有很多描述混乱及不符合常理的报道,如120km/h的时速在高速上行驶以及通过收费站的减速带等均不符合常理。而奔驰发表的声明也提到不存在远程控制减速刹车的方式,那么可能就是采用网上另外一种报道的方式将车辆停止,如行驶中拉开车门,车辆的安全保证系统获取比巡航更高的权限,进而车辆恢复正常。
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