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好动的“性格”——新奥拓动力不弱,瑞麒M1低转速扭矩值得肯定。
车型 | 长安铃木新奥拓 1.0L | 奇瑞瑞麒M1 1.0L |
发动机型号 | K10B | SQR472FB |
发动机排量(L) | 1.0 | 1.0 |
压缩比 | 11:1 | 9.5:1 |
最大功率 | 53kw/6000rpm | 50kw/6000rpm |
最大扭矩 | 90Nm/4800rpm | 90Nm/4000-5000rpm |
变速箱类型 | 5MT/4AT | 5MT |
最高车速 | 155km/h | 140km/h |
尽管对于一款动力操控性不属于重点考察方面。但值得肯定的是两款都有不错表现。两款车型选用的发动机升功率都超过了50千瓦,同时新奥拓还提供了4速自动变速箱,更适合年轻女性驾驶者。不过单从参数来看,新奥拓还是要稍占上风。最大功率要比瑞麒M1大出3kw,同时新奥拓的整备质量仅有855kg,也要比瑞麒M1的990kg轻了不少。相应的动力性也要更强一些。在我们的实际驾驶感受中就印证这点。新奥拓在起步加速时,没有想象中拖泥带水的感觉,20km/h到60km/h的加速时间大约在5秒钟左右。深踩油门,当发动机转速达到4000转时,动力水平达到峰值。虽然没有强烈的推背感,但作为一般城市代步使用,还是完全可以胜任的。相比之下,M1搭载的这款1.0L发动机整体表现就要平庸多了,但低速扭矩充足的优势,也很适合拥堵城市驾驶。
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