2.82万
4. 中端和低端市场形势分析
图表：2011一季度中型车中端和低端市场区域销售占比（数据来源：易车销量指数，公安部上牌量）
图表：2011一季度中型车中端和低端市场区域销售细分统计（数据来源：易车销量指数，公安部上牌量）
将上面两个图表进行整合分析，可以清晰地看出中端和低端中型车在各区域市场的销售分布态势。
第一，与去年相比，中端和低端中型车在各个区域的表现基本保持稳定。华北地区的销售份额受北京限购政策的影响较小，只下降了1.5%左右。华东地区的涨幅也只有2%。华中和华南基本保持稳定。西北、西南和东北略微有一点点下调，下调幅度仅仅在1%－1.5%之间。
第二，特别值得关注的是，在上海，中端和低端的市场销售份额比起次高端车型，反而高出了4个百分点。这似乎违反了应有的市场规律。进一步分析表明，这是由于景程和桑塔纳所致。景程在上海地区，占据了中端车型销售份额的72.30%。桑塔纳和桑塔纳志俊则占据了低端车型销售份额的90%以上。这让我们再一次感受到上海顾客对本藉品牌车型的超级喜爱。
第三，东北地区的沈阳和大连，中端和低端的市场销售份额与次高端以上中型车市场相比，保持在相同的水平上。奔腾B70是东北地区的本藉品牌车型，它在沈阳和大连的销售，占中端中型车市场的37.4%的份额。这表明，东北顾客虽然关注和喜爱本籍品牌，但是对品牌车型选择上，表现出了比华东顾客更开放的心态。
第四，在西北、西南、华南、华中和华北的经济中心城市，中端和低端市场与次高端以上中型车市场相比，销售份额均有不同程度的下降。这种市场表现，符合档次区隔市场应有的规律。
第五，在7个区域，中端和低端市场均具有向低级别城市下沉的趋向。在华北、东北、华中、西北和西南，四五级城市已经成为中端和低端中型车的主导市场。
图表：2011一季度中型车中端和低端易车指数分析（数据来源：易车指数，公安部上牌量)
从关注指数和销量指数分析可以见出，各个区域的顾客在选购中端和低端中型车过程中，表现出下述趋向特征。
第一，从销量指数排行榜中可以看出，中端和低端的主导品牌车型越来越集中在雪佛兰景程、比亚迪F6、上海大众桑塔纳系列、现代索纳塔和名驭、以及一汽奔腾B70。在这些主销车型中，两个自主品牌车型——奔腾B70和比亚迪F6，市场表现稳定而持久。这表明，这两款车型，在社会性利益和功能性利益方面，都具有让消费者乐透的价值存在。
第二，在关注榜上，出现了去年新上市的车型：帝豪EC8、传祺和华泰B11。人们对新车型的上市场表现出极大的热情。尤其是对帝豪EC8的关注热情，今年显得更加突出。但是，在销量指数排行中，它们却销声匿迹了。这表明顾客并未将他们的关注转化成购买。
第三，景程在东北、华南和西南的关注指数排行中有减弱的迹象。但是，从它的销量指数上看，总体趋势与去年相同，基本稳定在原有的销售地位上。
第四，与去年相比，桑塔纳系列在关注指数上的总体趋势略有后退，但在销量指数上却有所提升。桑塔纳虽然是低端中型车，人们大多当做代步－工具车来使用。但是，大众却让品牌、品质、功能性利益和价格在桑塔纳系列身上实现了让人惊喜的团圆，让顾客在利益和价值上得到了超级满足。
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