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小型车:缺乏内稳 市场份额整体下降

  • 原创
  • 作者: 易车编辑
  • 2011-01-13 18:25
  • 4.53万

5 .2010小型车市场的深层战略启示

2010年,市场在经历着过山车一样的激烈震荡。和紧凑型市场相比,市场内部消费势力和竞争势力都在经历势力拼图的重新组合。通过对每个区隔市场消费人群进行深度分析,平安信德发现市场正在呈现出下述深层变局。

深层变局1:高端和次高端市场的消费模式越来越呈现出品价比消费趋向。

高端和次高端的顾客主要来自年轻新生代和中下层中产阶层人群。他们对品牌车型选择呈现出下述特征:

第一,根据上牌量数据的分析统计,车型指导起步价7.18-8.68万这个区间,已经成为现阶段高端和次高端车型的销售黄金档线。骊威、新飞度乐风雅绅特、新嘉年华POLO劲取POLO 劲情等畅销车型尽出其间。这表明在选择产品时,顾客对价格始终保持着强烈的敏感度。

第二,顾客对高端和次高端的品质关注焦点,主要集中在安全性能、燃油经济性能、造型空间、品牌社会尊崇度、整车质量和舒适性能等方面。同时,在品牌上表现出较为开放的偏好自由度。因此,在产品选择上呈现出一个规律性现象:在焦点品质上表现越精致的车型,越受到市场的青睐。

深层变局2:在高端和次高端车型,心灵娱乐优势竞争正在成为价值差异化竞争的新焦点。

玛驰瑞纳之前,从 劲情到,从新雪铁龙C2,从到新赛欧,从马自达2,所有车型都在追求一种独特的表情。但是,都是在同一张大众脸谱上努力差异出来的独特表情。——这是在同质市场的天空上放飞差异化的鸽子。虽然有差异,但还都是鸽子。

书写了另一种完全不同的差异:是翠柳间的黄鹂,是旷野里的猎隼。它们是不同区隔市场空间里的生物。谁进到了对方的市场空间里,都会象鱼游进了油里。它们是区隔市场的天空上飞翔的黄鹂和猎隼。

这正是市场未来的市场景象:车型与车型之间不再在一块未经分化的同质市场里冲撞奔兀,而是通过区隔性价值优势创新将市场区隔开,使之成为自己的幸福天空。

换言之,给高端和次高端市场,带来了一个前所未有的新竞争焦点。

深层变局3:中端正在逐渐形成两条车型价值乐透竞争路线。

中端是次高端以上车型和低端车型之间的缓冲层。因此,它的消费趋向具有从品价比向性价比过渡的强烈色彩。从车型价值竞争的角度考量,中端市场存在着两条车型价值乐透竞争路线。

第一,是以新为代表的车型。在追求相对均衡的整体品质同时,以品牌价值做为第一乐透,以价格优势做为第二乐透。在中端中,具有这个趋向的车型还有锐欧

第二,是以悦翔为代表的车型。在追求相对均衡的整体品质同时,以造型空间做为第一乐透,以价格优势做为第二乐透。在中端中,具有这个趋向的车型还有雨燕、同悦等。

这两种消费趋向有个共同的特征:他们的社会性利益和心理性利益主要通过品牌和价格来满足。情趣性利益和功能性利益主要通过产品的造型、性能、品质和服务来获得。

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